タムトリン道路拡張プロジェクトは、2012 年にハノイの投資政策として承認され、2016 年に建設が開始され、3 年後に完成する予定です。しかし、現場の整地作業が難航したため、プロジェクトは停滞した。
ハノイ人民委員会は2023年までにプロジェクトの実施時期を2016年から2026年に調整し、資本金を2兆660億ベトナムドンから3兆3540億ベトナムドンに増額した。
2024年8月、タムチン道路拡張プロジェクトが再開された。しかし、請負業者が施工できたのは用地引き渡しの一部区間と歩道などの付帯物の一部だけだった。
ルートのほとんどは土地を整地することができず、建設プロジェクトは「駐車に固執」しています。 2025 年 7 月から現在まで、敷地がないため建設活動は非常に遅れています。
なお、2025年11月上旬には、環状3号線との交差点付近から長さ約200メートルを超える最初の区間が両方向とも工事が完了し、中央に中央分離帯が設置されていた。場所によっては、請負業者が歩道を舗装し、植樹を行うこともあります。
レーン 727 からホアンマイ電力入口までの区間は現在拡張基礎の建設が完了し、請負業者がアスファルトカーペット敷き、歩道工事、補助工事を行っています。
一方、ミンカイ通りまでの残りの区間はほとんど伐採されていない。人々は今も普通に貿易をし、普通に暮らしています。
チャン・グエット・アインさん（ホアンマイ区）は、タム・チン通りは10年間未完成のままで、人々に多くの不便を与えていると語った。
「ほぼ毎日、ラッシュアワーには交通渋滞が発生し、2キロメートル移動するだけで1時間かかる日もある。建設資材が放置されており、遮断道路はさらに渋滞している」とグエットさんは語った。
引き渡し現場は未完工事のため「ベタベタ」となっており、未着工地域はゴミや建設廃材の置き場となり、都市美観の喪失や環境汚染を引き起こしている。
当局はゴミの投棄を禁止する標識を整備し、不法投棄されたゴミや建設廃棄物を定期的に清掃したにもかかわらず、わずか数日後も、ルート沿いの多くの地点でゴミが発生し続けた。
「ゴミは夜に全部盗まれました。前日にはなかったのに、翌朝には道端に積まれていました。日によっては、小型トラックが建設廃棄物を未完成の歩道に直接投棄していたり、敷地を更地にしたもののまだ建設が始まっていない家もある」とグエン・ホアン氏（リンナム区）は語った。
実際、タム・チン通りの建設は現在わずか 30% 程度です。まだ撤去されていない民家に加えて、移設されていない浮体構造物や技術インフラがまだ多数あります。
チュオンソン建設公社の現場副指揮官であるグエン・ダック・ドアン氏は、プロジェクトの再開から1年以上を経て、請負業者が敷地の約48％を引き渡したところだと述べた。
「中圧送電線の埋め立ての問題のため、約1.2kmの道路区間が更地になっていない。計画では10月15日に用地を引き渡すことになっているが、今のところ請負業者は建設用地を受け取っていない」とドアン氏は伝えた。
タムチン道路拡張プロジェクトは全長3km以上で、ミンカイ道路（環状2号線）とハノイ環状3号線を結び、ホアンマイ区、ビントゥイ区、トゥオンマイ区を通り、整地が必要な総面積は72,444平方メートル以上で、1,594世帯と21の団体が参加している。
ホアンマイ区人民委員会によると、同地区には1,337世帯と4つの団体があり、土地や建造物が影響を受けるか移転が必要となっており、面積は45,280平方メートルである。現在、引き渡された面積は約48％に過ぎない。
タムチン通りは、環状2号線とハノイ中心部を結ぶ環状3号線の玄関口となるライフラインです。このルートの拡張は、渋滞を最小限に抑え、都市の美観を向上させるために重要です。
