記者の記録によると、マイチトー通りからドンヴァンコン通りを直接結ぶN3高架橋支線(アンフーインターチェンジプロジェクトに属する)は現在形になり、ドンヴァンコン通りを横切るマイチトー通りから正式に接続されています。
現時点では、N3支線の橋脚システム全体が基本的に完成しました。鉄筋コンクリート製の梁板システムの大部分がシームレスに組み立てられています。建設現場では、建設業者は最大限の設備を動員し、多くの人員を配置して、手すり両側のガードレールを作る作業に集中しています。
同時に、路線の両端にある橋へのアクセス道路の2つの部分の鋼材編みとコンクリート打設作業も請負業者によって急ピッチで実施されており、路面を完成させるためのアスファルト舗装の準備のために、一貫した接続性を確保しています。
N3橋支線は、マイチートー通りからドンヴァンコン通り(カットライ港湾群に向かう方向)に左折する車両の流れに特化して設計されています。
使用開始されると、この項目はトラックやコンテナ車の流れを高架橋に引き上げ、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路に出入りするマイチートー軸を直進する車両の流れと同レベルの交差点を完全に解消します。
N3支線の運用は、地上方向の局所的な渋滞状況を直接解決し、HC1-01およびHC1-02地下道が過去に稼働した後、交通渋滞の緩和効果を最大限に発揮します。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(投資家)によると、アンフーインターチェンジプロジェクト全体は、以前のいくつかの問題により、完了時期が2026年第2四半期まで延長されました。現在の建設方向では、N3高架橋支線は、4月30日の祝日にできるだけ早く「目標達成」するために、優先的に進捗を加速させる重点項目です。
次に、N4橋(ドン・ヴァン・コン通りからマイ・チー・トー通りへ右折)、N1.1橋とN1.3橋(マイ・チー・トー通りから高速道路へ左折)も、2026年6月30日までに高架交通網全体を完成させるという目標を確実にするために、同時に建設されています。
このインターチェンジクラスターを早期に閉鎖することは、ホーチミン市東部最大の交通渋滞ポイントを解消し、港湾への貨物輸送能力を高め、ロンタイン国際空港が運用開始されたときに同期接続インフラの足がかりを作る上で戦略的な役割を果たします。
