アパートの充電ステーションの設計を急ぐ
ファム・ミン・チン元首相は、省庁および地方自治体に対し、コンドミニアムの電気自動車充電ステーションのインフラ開発を促進するよう指示する公電第27/CĐ-TTg号に署名しました。
その中で、公電は建設省に対し、都市計画に関する規制、基準/規格のシステムを迅速に構築および完成させ、電力充電ステーションシステム、交換用充電ステーションに必要なインフラストラクチャを含むグリーン交通インフラストラクチャを統合し、2026年第2四半期に完了するよう要求しています。
同時に、首相は、安全要件、防火・防災、便利な設置場所、および事故対応を確保するために、共同住宅の充電ステーションの設計に関する具体的なガイダンスを提供するために、共同住宅に関する国家技術基準の修正と補足を迅速に調査し、2026年4月30日までに完了する必要があると要求しました。
首相の政策は、都市部やマンションに住む電気自動車の利用者からすぐに支持を得ました。
ブイ・トゥ・フオンさん(ハノイ市ホアンリエット区)は、母親と子供が毎日移動できる電気自動車が2台あると述べました。現在、彼女が住んでいるマンションは、駐車できる電気自動車の数を制限しています。彼女によると、市は環境に優しい交通手段の使用を奨励していますが、多くのマンションが電気自動車を制限または受け入れないため、住民は多くの困難に直面しています。
「追加の車両が発生した場合、私たちは外部に駐車スペースを見つけざるを得ません」とフオンさんは語りました。
その矛盾から、フオンさんは、充電ステーションのインフラとマンションの規制が、より便利で安全な方向に早期に完成し、人々が日常生活で電動自転車を安心して使用できるようにすることを望んでいると表明しました。
明確な基準、安全対策、適切なロードマップが必要
ラオドン紙とのインタビューで、交通専門家であり、OCG日本コンサルティングオフィスの代表であるファン・レ・ビン博士は、「時代の変化、社会の変化、そして電気自動車への移行需要の増加に伴い、充電ステーションの配置は必要です」と述べました。
しかし、彼は、現在、マンションには自家用車の充電に関連する基準や技術規制がないことを指摘しました。
実際には、敷地内の庭、地上駐車場、塀沿いのエリア、または敷地内に挟まれた土地帯などの場所はすべて、オープン駐車場の形で充電ピラークラスターを設置するために利用できる。ベトナムでは、一部の都市部にもオートバイと電気自動車の両方用の屋外充電ステーションが装備されている。
建物の運営管理ユニットの1つであるS-TECHテクノロジー株式会社の代表者は、マンションでの電気自動車の数が急速に増加している状況において、提起されている課題は充電ステーションのインフラを追加するだけでなく、全体的な管理と運営方法にもあると述べました。
企業の代表者によると、ソリューションプロバイダーは現在、運用をデジタル化する方向に徐々に移行しており、管理委員会が駐車場をより効果的に管理するための基盤としてデータを取得しています。ビルディングケアビルの運用管理プラットフォームを通じて、車両の数、種類から使用頻度までのすべての情報を完全に把握することで、管理委員会はスペースを再配置し、従来の管理方法ではなく、電気自動車に適したエリアを段階的に形成するための基盤を持つことができます。
