飲食店は閉店、生活は工事で縮小
国道14E号線改修プロジェクトは、ベトナム道路管理局(建設省傘下)が投資家であり、プロジェクト管理委員会4がプロジェクト管理を組織し、総投資額は約1兆8500億ドンで、2023年3月に着工しました。計画によると、工事は22ヶ月で、2025年初頭に完了する予定です。しかし、現在までに、プロジェクトは1年以上遅れており、量は約70%に過ぎず、2026年10月まで進捗を調整する必要がありました。
3年以上の建設が中断され、道路は荒れ果てて掘り返され、晴れるとほこりっぽく、雨が降ると泥だらけになり、生活は混乱し、ビジネスは衰退し、事故は常に潜んでいます。国道14Eプロジェクトの鉄道高架橋の下では、多くの民家がほこりを防ぐために仮小屋のように防水シートで覆われています。
日中は、トラックやダンプカーが狭い道を連なって走り、路面は荒れており、ほこりが立ち込めて荷物を覆っています。食事はエンジン音の中で急いで行われ、夜になると渋滞とクラクションが長く続くため、再び眠れなくなります。
鉄道高架橋の建設現場に隣接して住むホー・ティ・ヒエンさんの家族は、深刻な影響を受けている世帯の1つです。5人家族で、幼い子供がおり、長年ほとんど平穏な日々を送っていません。以前は、国道14E号線沿いの飲食店で生計を立てており、生活費を賄うのに十分でした。道路工事が長引くと、粉塵がひどくなり、客足が遠のき、彼女は販売を休まなければならず、収入源を失いました。
ヒエンさんの家族だけでなく、路線沿いの数百世帯も同様の状況に陥っています。多くの飲食店が埃っぽく、泥だらけで閉店し、商売は停滞し、生活は大きく混乱しています。ベトアンコミューン在住のトラン・ヴァン・ティエン氏は、住民を最も憤慨させているのは、プロジェクトの遅延が年々長引き、住民に影響が出ていることだと述べました。
「ここではどの家も防水シートで完全に覆われており、テト(旧正月)も開いていません。家はほこりだらけで、どうやって生きていけるのでしょうか。道路建設を開始したとき、住民は非常に歓迎しました。しかし、道路建設が長すぎるため、住民は非常に焦っています。掘り起こし、降ろし続けてもまだ終わっていません」とティエン氏は不満を述べました。
すべてを天候のせいにすることはできません。
現在、国道14E線の全長約71kmは依然として荒れ果てています。用地が引き渡された区間もありますが、依然として労働者や機械がいません。上から見ると、路線全体が細かく引き裂かれ、継ぎ接ぎ工事が行われ、場所によっては放置されています。住民の生活が混乱しているだけでなく、平野部から山岳地帯への貨物輸送活動、そしてその逆も影響を受けています。
旧クアンナム省、新ダナン市の地方自治体の指導者たちは、プロジェクトの進捗が遅すぎ、建設速度が用地取得の進捗に追いついていないと評価しました。この責任は、投資家とプロジェクトの建設請負業者の能力にあります。注目すべきは、プロジェクトの建設コンソーシアムのメンバーであるトゥアンアングループ株式会社の指導者が、入札違反と贈収賄に関連して2024年初頭に起訴され、一時拘束されたことです。これは、進捗に影響を与える要因の1つと考えられています。
ヒエップドゥックコミューン人民委員会のリュウ・ホアン・アン委員長は、用地取得作業はほぼ完了しているにもかかわらず、建設の進捗が遅すぎるため、地元住民は継続的に不満を表明していると述べました。一部の区間では、請負業者が明確に展開している様子はまだ見られません。
プロジェクト管理委員会4によると、プロジェクトの遅延の主な原因は客観的なものであり、最大の原因は雨の多い天候、雨天時の施工対策の欠如、さらに価格変動です。
用地引き渡し率は高いものの(約99%)、プロジェクトは、鉄道高架橋エリア(タンビンコミューンに属する)やベトアンバイパスなど、移転されていない技術インフラの障害により、一部の局所的な場所で「立ち往生」しています。
現実からのプレッシャーと住民の長期にわたる不満に直面して、ダナン市の指導者たちは何度も現場を直接視察し、ボトルネックの解消とプロジェクトの進捗加速を要求しました。ダナン市人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長は、補償と用地整理の作業に関して、市は住民の最高の権利を確保するために法律の規定を最大限に適用したと断言しました。フン氏によると、再定住用地は準備されており、再定住に関連する第3期補償計画は早期に解決され、住民の再定住が手配される予定です。
用地取得の要求にとどまらず、市指導部はまた、建設業者に対し、遅延した進捗を補うために人員と物資を集中させるよう要求しました。同時に、建設は安全を確保し、路線沿いの住民の住宅、生活、活動に影響を与えないようにする必要があります。
