ベトナム航空管制公社(VATM)からの情報によると、不利な気象条件により、多くのフライトが待機飛行を余儀なくされ、運航計画が調整されています。
それによると、8月5日には、北部地域で広範囲にわたる激しい雷雨が発生しました。ノイバイ空港とディエンビエン空港では、大雨により視界が運用基準を下回りました。
特にノイバイ空港では、航空交通管制(ATFM)措置を継続的に適用する必要があり、運航の安全を確保するために到着する航空機の受け入れを一時的に停止する必要さえあります。
ノイバイ航空気象センター(AMOノイバイ)の評価によると、雷雨の原因は、北部を通過し、東シナ海の台風3号(KUJIRA)に接続する低気圧帯の影響と、地上から高度5,000mに発達した低気圧帯の組み合わせによるものです。
これらの気象パターンの相互作用は、対流雲が強く発達するのに有利な条件を作り出し、北部地域での雷雨の強度と影響範囲を増大させます。
特筆すべきは、悪天候が発生した時期は、ノイバイ空港が日中の飛行密度が高い時期でもあり、この地域で最も影響を受ける空港となっていることです。
ノイバイ空港では、8月5日午後2時44分から午後5時18分(現地時間)まで、非常に強い雷雨が数時間続きました。観測ニュースは、視界が1km未満に低下し、時には600〜800mにまで低下し、空港の運用基準を下回っていることを継続的に記録しています。
さらに、離着陸軸エリアを覆う大きな対流雲域は、航空機の離着陸活動に大きな影響を与えました。
カットビ空港では、昼から午後にかけてにわか雨と雷雨が発生し、最低水平の視界は600mに低下しました。ディエンビエン空港では、午後に激しいにわか雨が発生し、視界が運用基準を下回り、最低約650mになりました。
トースアン空港では、最低視界3,500mの中程度の雷雨が記録されましたが、ヴィン空港とドンホイ空港では小雨が散発的に降りましたが、視界は依然として10km以上を維持しています。
AMOノイバイは、これは2026年の雨季に北部地域の飛行活動に大きな影響を与える、広範囲にわたる強い雷雨の1つであると予測しています。
気象状況は早期から予測できますが、対流雲域の発達と急速な移動により、各空港への影響の程度を評価するには、継続的に更新する必要があります。予報では、雷雨は2026年8月7日まで続く可能性があります。
VATMによると、雷雨は危険な気象現象の1つであり、航空運航と運航の安全に深刻な影響を与える可能性があります。
したがって、気象状況の推移を綿密に監視し、雷雨の強度、視界、および影響時間を正確に評価することは、航空気象観測、予測、警報、およびコンサルティング情報の提供において特に重要です。
これはまた、航空管制官、航空会社、および航空交通管制センター(CDM)が連携して運用し、航空交通管制(ATFM)措置を実施し、計画された離陸時間(CTOT)を計算し、安全で調整され効率的な飛行活動を確保するのに役立つ基盤でもあります。
