ホーチミン市は、新しい政治・行政センターの建設を展開するために、トゥーティエム新都市区の1/2000スケールの区画計画、1/500スケールの詳細計画を緊急に調整しています。プロジェクトは、トー・フー通り沿いの中央湖エリアに設置されています。
行政センターの規模は約7.84ヘクタール、最大高さは30階建てで、約6,000人の幹部、公務員、職員の日常業務のニーズに対応します。
同時に、ここは毎日、最新の「ワンストップショップ」システムを通じて、1,500〜2,000人の市民と企業の代表者を受け入れることができます。
計画によると、ホーチミン市は2026年第1四半期に計画と投資の手続きを完了し、2026年に着工し、2027年にプロジェクトを稼働させるよう努めます。
ホーチミン市人民委員会によると、新しいセンターの建設は、2025年7月1日からホーチミン市がビンズオン省とバリア・ブンタウ省と正式に合併し、人口約1400万人の約6,772平方キロメートルの巨大都市を形成した後、組織機構の再編の必要性から始まった。
政治・行政センターは、既存のホーチミン市に引き続き設置され、同時に、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省の2つの補助行政センターを初期運営段階で維持します。
南部重点経済地域の主要な成長極としての役割を担うホーチミン市は、2段階の都市政府モデルに大きく移行しており、よりスリムで、互換性があり、効率的な組織が必要です。
しかし、現在の現実は、行政機関のシステムが多くの場所に分散しており、多くの本部が老朽化し、面積が不足しており、技術インフラと情報技術が新しい要件を満たしていないことを示しています。
この分散は、連携、指示、運営を困難にし、国民や企業へのサービス品質に直接影響を与えます。
機関を集中センターに統合することは、連携の効率を高め、業務処理プロセスを短縮し、現代的で透明性の高い行政基盤を構築するための根本的な解決策です。
もう1つの重要な理由は、交通インフラと開発スペースが過負荷になっているサイゴン区の歴史的中心部への圧力を軽減することです。主要な行政機関をトゥーティエムに移転することは、スマートシティを「解圧」する戦略と見なされています。
行政機関が移転すると、中心部の多くの古い建物が文化、観光、サービス目的に用途変更される可能性があり、遺産価値の保存と公共空間の質の向上に貢献します。
ホーチミン市人民委員会によると、新しい行政センターは、サイゴン川を渡る歴史の中心地に直接面した、トゥーティエム半島の中核地域に位置しています。
この場所は、既存の中心軸と空間、景観、視界において密接な関係を築き、同時に金融センター、商業・サービスセンター、複合都市部などの主要な機能エリアを直接接続します。
交通インフラに関しては、この地域は多方向アクセスという利点を持っています。マイチートー大通りは、トゥーティエムトンネルと既存の中心部と接続する戦略的な放射軸の役割を果たしています。トーヒュー通り、グエンコータック通りは、トゥーティエムの都市の背骨の役割を果たし、金融センターおよび近隣の機能エリアとの連携を保証します。
さらに、メトロ2号線(ベンタイン-トゥーティエム区間)と方向性のあるメトロ路線は、トゥーティエムと中心部および周辺地域との間の継続的な接続性を強化し、自家用車への依存を減らします。
多角的な連携構造、道路、河川トンネル、水路、都市鉄道の統合は、交通量を分散させ、地域全体の輸送能力を向上させるのに役立ちます。
ホーチミン市の新しい政治・行政センターは、「オープンオフィス」モデルに従って設計されており、スマートデジタルインフラストラクチャを統合し、プロフェッショナルで透明性があり、効率的な職場環境を作り出しています。
機能ゾーンは、多機能化された方向に配置され、会議室、会議室、柔軟なワークスペースなどのインフラを共有し、利用効率を最適化し、無駄を避け、大都市の運営要件を満たすことを目的としています。
