プロジェクトの第2段階を研究中
ホーチミン市建設局によると、交通手段の排出量管理プロジェクトの第2段階を研究しており、電気とグリーンエネルギーへの交通手段の移行ロードマップ(タクシー、テクノロジー車、契約車両、バス、トラック、公共機関、企業の自家用車に適用)に焦点を当て、中心部、Can Gio、Con Daoに排出量管理ゾーンを割り当てています。
計画は、2026年第1四半期にホーチミン市人民評議会に提出する手続きを完了する予定です。
計画によると、2026年から、ホーチミン市は、中心部の低排出地域(LEZ)で排出基準を満たさないガソリン、石油を使用したテクノロジー自動車および輸送事業者の運行を制限します。
Can Gio と Con Dao も、大気圏保護区を保護し、持続可能な観光を開発するためのパイロットラインに含まれています。
LEZ地域で管理される3つの車両グループには、ディーゼル燃料車(完全に禁止)、ユーロ4基準以下の商業用自動車、ユーロ2未満のサービス事業用オートバイが含まれます。
2027年から2030年までの期間、市は走行中のオートバイの100%に対して排ガス検査を義務付けます。それに基づいて、中心部で排ガス基準レベル4以下の自動車と排ガス基準レベル2以下のオートバイの通行を制限します。同時に、制限区域をビンカイン、アントゥイ・ドン、カン・ガイ、タイン・アンに拡大します。
2031 年までに、低排出ゾーンは、ファム ヴァン ドン - グエン タイ ソン環状交差点 - ベイ ヒエン交差点 - フォン ロー 2 - グエン ヴァン リンのルートに囲まれたベルト 1 に拡大すると予想されています。 2032 年から、この地域のすべての車両に適用される排出ガス基準が強化されます。
2030年までにガソリン車をすべて電気に切り替える
ガソリン車の制限と並行して、ホーチミン市は道路車両もクリーンエネルギーの使用に切り替えました。
計画によると、2026年から、政府機関および機関のバスおよび自家用車の100%が、交換または新規投資時に電気またはグリーンエネルギーを使用する予定です。
2030年までに、国家機関のすべてのバスと小型自動車は、電気、グリーンエネルギーに切り替える必要があります。
公務員、公務員、テクノロジードライバー、配送担当者のバイクの少なくとも50%が2027年までに電気自動車に乗り換え、2030年には100%に達するでしょう。
2030年から、代替または新規投資されるタクシーの100%が電気自動車に移行するか、グリーン燃料を使用するようになります。一部のハイブリッド車両が運行を開始します。
2035年までに、テクノロジー運転手、配送業者のすべてのタクシーとバイクは、電気またはグリーンエネルギーに切り替えるでしょう。
2040年までに、ホーチミン市は化石燃料を使用する自動車、バイク、オートバイの生産、組み立て、輸入、新規登録を段階的に制限し、停止する予定です。
2050年までに、道路交通機関、建設機械、積載機械の100%が電気またはグリーンエネルギーに切り替えるでしょう。
ホーチミン市建設局によると、ビンズオンとバリャ・ブンタウとの合併後、市は1270万台以上の車両を管理しており、その中には1 500万台以上の自動車と1130万台のオートバイが含まれています。
ホーチミン市のバスシステムには現在176路線があり、合計2 386台の車両があり、そのうち627台は電気バス(26.3%)、451台はCNGガス(17.9%)を使用しています。
市内には18 613台のタクシーがあり、そのうち13 124台が電気タクシーであり、71%を占めています。電子アプリケーションを介して乗客を輸送するバイクの数は88 742台で、そのうち約25 000台が電気バイクであり、28.1%を占めています。
上記の数字は、グリーン交通への移行が積極的に進んでいることを示しており、排出量と騒音の削減に貢献しています。多くの輸送企業が積極的に投資、交換、テクノロジーサービスを提供する電気タクシーや電動バイクの導入に取り組んでいます。
