バイパス道路の早期完成と標識の設置
9月2日、フンブオンザライ病院は、2人の患者の治療とケアを継続しています。一部の患者は退院しましたが、重症患者はホーチミン市に転送されて治療を受けています。
ザライ省建設局の代表者は、タイプレイクバイパス(長さ約15km)は、プロジェクト管理委員会2(建設省傘下)が投資家であると述べました。
国道19号線の改修・拡張(総投資額3兆6000億ドン)とともに、プロジェクト管理委員会2は、交通渋滞を引き起こす混雑した都市部への車両の移動を避けるために、西プレイクバイパスとアンケーバイパスの開設も進めています。
ザライ省建設局のハ・アイン・タイ副局長は、「バイパスは、排水溝、土砂排水、標識システムなど、いくつかの項目がまだ完成していない」と述べた。
照明システムはプロジェクトの投資項目に含まれていませんが、バイパスルートについても検討し、調整する必要があります。」
記録によると、迂回路の方向は主に地元住民の生産農地を通過しています。人けのない住宅地には、生活道路や自然発生的な道路との交差点が多数あります。
雨と霧が視界を遮るため、バイパスを通過する際、運転手が注意深く観察せず、減速すると、事故につながりやすい。
同様の事件の予防
2026年9月、プロジェクト管理委員会2は、残りの項目を完成させる工事を継続しており、同時に、土地補償と用地取得に関する有権者の請願を解決しています。
プロジェクト管理委員会2の代表であるレ・ゴック・ナム氏は、「同委員会は、クイニョンとプレイクという2つの大都市を結ぶ国道19号線との接続を同期させるために、プレイク西部バイパスの残りの項目の建設進捗を迅速に督促し、加速させる」と述べた。
完成後、投資家はコンサルタント、検査機関、省建設局と協力して会議を開き、意見交換を行い、規定に従って道路を地方自治体に管理移管することを目指します。
西プレイクバイパスに加えて、省建設局は、人々と車両の安全を確保するために、まだ建設が完了しておらず、運用を開始していない他のいくつかの道路の管理と厳格な監督について、省人民委員会に助言します。
