着工(2026年3月11日)から約5ヶ月後、フエ市ビンディエンコミューンの新しいビンタイン橋の建設現場は、ピーク建設段階に入っています。ラオドン新聞の記者の記録によると、多くの建設部隊が橋の表面とアクセス道路の両端で同時に展開されています。ドリル、クレーン、はしけ、数十人のエンジニアと労働者が、雨季と台風シーズンに入る前に好天を利用して継続的に作業しています。
ビンタイン橋は、地方自治体の予算から750億ドン以上の総投資額があり、フートラック川 - フオン川上流を横断する既存のビンタイン吊り橋に代わって建設されます。プロジェクトの全長は約500mで、橋の部分は長さ254.5m、幅8.5mで、6スパンのスーパーT桁で構成されています。橋の両端のアプローチ道路は幅9mで、照明、排水システム、および同期された項目に投資されています。
フエ市交通建設投資プロジェクト管理委員会の進捗報告によると、2026年7月末までに、プロジェクトは2つの橋台と5つの橋脚の掘削杭全体を完成させました。18/24本のスーパーT桁を完成させました。M1橋台、M2橋台台座、T1からT4までの橋脚を完成させ、T5橋脚本体を建設中で、最初の桁の設置を開始しました。
累積実施額は334億ドンを超え、建設工事費の約60.9%に相当します。投資家は、請負業者が基本的に全体的な進捗を確保していると評価しています。
しかし、報告書はまた、道路部分の展開が遅れているというボトルネックも指摘しています。これは、橋と国道49号線および地域の交通システムを接続する上で決定的な役割を果たす項目です。
原因は、輸送道路がないため、M2橋台からM1橋台への土壌堆積の調整が困難であるためと特定されました。一方、公道と鋳造場から利用された土壌は依然として建設に使用されているため、道路部分の進捗に影響を与えています。
8月の計画によると、請負業者はさらに5本のスーパーT桁を鋳造し、総桁数を24本中21本に増やす予定です。T5橋脚、M2橋台を完成させます。M2橋台エリアのスパン3、4、5を設置し、粒子状材料を充填します。
プロジェクトの早期完了は、既存のビンタイン吊り橋が約25年間の運用後に深刻な老朽化が進んでいるため、緊急の要請と見なされています。これは吊り橋であり、多くの項目が老朽化していますが、毎日多くの車両が通行し、住宅地と国道49号線を結んでいます。
橋を頻繁に往来する住民であるグエン・ティ・フオンさんは、「吊り橋を渡るたびに不安を感じています。特に雨季と台風シーズンが近づいており、水位が高く風が強いので、さらに心配です。新しい橋が早く完成して、移動がより安全で安心になり、川を渡るたびに不安になる光景がなくなることを願うばかりです」と語りました。
フエ市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、請負業者に対し、人員と設備を集中させ、進捗状況を綿密に監視し、2026年12月31日までにプロジェクトを完了するよう要求していると述べました。この目標を達成すれば、当初の計画では長引かれていた建設期間は約1年に短縮されます。
