4月15日午後、党中央委員、ハノイ市党委員会副書記、ハノイ市人民委員会委員長のブー・ダイ・タン氏が、市の重要な交通インフラプロジェクトの指導委員会との会議を主宰しました。
環状4号線プロジェクトの用地取得を完了
会議で、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会(QLDA)のゴー・ゴック・ヴァン委員長は、ハノイ市におけるハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトの実施状況について報告しました。
ゴー・ゴック・ヴァン氏によると、ハノイを通過する区間(長さ59.2km、17の区とコミューンを通過)の用地取得(GPMB)作業は、総回収面積800.15ヘクタールと9,039基の墓で基本的に完了しました。そのうち、13/13の再定住地域が建設完了しました。補償、支援、再定住、墓の移動は進捗状況を達成しました。
建設に関しては、サブプロジェクト2.1(並行道路)は、約35/51.5kmのアスファルトコンクリートを完成させ、生産額は約85%に達し、2026年6月中に路線区間の技術開通を目指している。
コンポーネントプロジェクト3(BOT)は2025年9月6日に着工し、APEC 2027会議に間に合うように加速されています。
会議で、ハノイ市農業環境局のブイ・ズイ・クオン局長は、南北高速鉄道プロジェクトとラオカイ-ハノイ-ハイフォン線プロジェクトを含む2つの主要鉄道プロジェクトの用地取得作業の実施状況に関する概要を報告しました。
ハノイを通過する約27.9kmの南北高速鉄道プロジェクトについては、6つのコミューンで約126ヘクタールの土地を回収する予定です。現在までに、地方自治体は指導委員会、補償評議会、および支援グループを完全に設立しました。初期段階では、土地回収範囲の見直しと特定を実施し、約50〜60%の量を達成しました。移転が必要な墓は約5,400基と予想されています。市は、総面積約70ヘクタールの11の再定住地域と9つの墓地集積地域を配置する予定です。ただし、境界標識の設置作業は、投資家と地方自治体からの正式な要請がないため、まだ実施されていません。
ラオカイ-ハノイ-ハイフォン線プロジェクトについては、ハノイを通過する区間は約43.5km、回収面積は約309.8ヘクタールで、8つのコミューンと区にまたがっています。地方自治体は、GPMB作業の組織化を基本的に完了し、予備的な書類に従って所有者を特定するために見直しを行っています。900世帯以上が再定住を必要とし、850基以上の墓が移転する必要があると予想されています。現在、地方自治体は総面積約5ヘクタールの5つの再定住地域を提案しており、詳細な計画の策定段階にあり、同時に、最初の2つの主要な墓の収集地域を特定しています。
ハノイ市建設局のドー・ベト・ハイ副局長が、ハノイ市内の都市鉄道プロジェクトの実施状況を報告しました。現在までに、市は約21.55km(3.5%相当)を運用開始し、54.42km(8.8%)を建設中で、約119kmの投資を検討中です。残りの大部分、約68.5%は、まだ実施されていません。
環状5号線への投資調査
会議での指示演説で、ハノイ市人民委員会のブー・ダイ・タン委員長は、各省庁に対し、引き続き積極的に見直し、困難、特に用地、建設資材、市場価格、建設組織に関連する障害をタイムリーに解消し、プロジェクトの進捗を確保するよう要請しました。権限を超える場合は、直ちに市指導部に報告して検討し、処理を指示する必要があります。
国家鉄道および国際複合輸送プロジェクトに関して、市は主要な任務を用地取得作業と特定しました。したがって、路線の方向性、境界線を早期に特定し、同期的な展開の基盤を作成し、同時に首都100年ビジョン計画と緊密に連携するために、省庁と緊密に連携する必要があります。
都市鉄道システムについて、ハノイ市人民委員会の委員長は、これは今後の発展の柱であるため、計画、技術基準を早期に完成させ、投資のロードマップと優先順位を明確にする必要があると強調しました。当面、市は1号線と6号線などの主要路線の展開に焦点を当て、同時に国家鉄道網との同期的な接続を確保します。
道路システムに関して、ブー・ダイ・タン氏は、市は環状道路、特に環状3号線と3.5号線の完成と閉鎖を優先し続けると述べました。地域連携の効果を発揮し、実際の条件に適した方向で環状5号線への投資を検討します。
その精神に基づき、ハノイ市人民委員会のブー・ダイ・タン委員長は、指導委員会、省庁、部門、地方自治体に対し、責任を高め、緊密に連携し、重点プロジェクトの効果的な実施を確保し、首都の社会経済発展を促進する原動力となるよう求めました。
