ハノイ建設局は、ロンビエン区のコリンインターチェンジの地下道建設投資プロジェクトの建設に役立つコリン - ダムクアンチュンインターチェンジの交通組織の範囲を調整するパイロットプロジェクトについて発表しました。
コーリン通りとダムクアンチュン - コーリン交差点での交通整理のパイロット計画は、具体的には次のとおりです。
- コリン - チュオンズオン橋方面のコリン高架橋の三叉路とコリン路地64番地の交差点でUターン禁止。
+ 必要とする車両は、コーリン交差点とチャンダンコア通りの交差点でUターンし、環状2号線に向かう。
+ 市内中心部を走行する必要がある車両が、国道5号線 - タインチー橋または国道5号線 - チュオンズオン橋の方向に向かう場合に、遠隔地からの車線分離案内標識を追加設置します。
+ 市内中心部から東部の省に向かう車両が、グエン・コアイ堤防 - タインチー橋方面に向かう場合に、遠隔地からの車線分離標識を追加します。
- 歩道を切り開いて3〜4車線の路面を広げた後、コリンジャンクションで継続的に右折する必要がある車両の交通整理、開通後の平均路面幅は10.5mから14m(開通前と比較して平均幅が3.5mから5m増加)。
試験運用期間は、2026年1月25日から代替通知が出るまでです。
10月4日、ハノイ市人民委員会は、コーリンジャンクションの地下道建設投資プロジェクトの起工式を開催しました。
トンネルの始点は、ヴィン・トゥイ橋フェーズ2プロジェクトに接続されており、コリン通りとの交差点から約400m離れています。終点は、既存のダム・クアン・チュン通りと接続されており、コリン通りとの交差点から約1,000m離れています。
地下トンネルは、ヴィン・トゥイ橋から国道5号線に向かう方向に設計されており、トンネルの中心線は既存のダム・クアン・チュン通りの中心線と一致しています。トンネルの全長は約600m(うちトンネルの全長は100m)、トンネルの横断面は27.1m、6車線(両側3車線)に配置されています。
プロジェクトの総投資額は7470億ドン以上で、ハノイ市の予算資金から調達され、契約期間は26ヶ月です。
