2024 年 8 月、タムチン道路 (旧ホアンマイ地区) の拡張プロジェクトが、長年にわたる用地整理の困難を経て再開されました。このとき、クリーンサイトの一部が投資家から請負業者に引き渡され、プロジェクトが実施されます。
しかし、2025年11月初旬の記者の記録によると、タムチン通り拡張プロジェクトはまだ建設中で、各セクションは混乱していた。
タム・チン道路プロジェクトはホアンマイ区、ビントゥイ区、トゥオンマイ区（新設）を通過し、土地のクリアランスが必要な総面積は72,444平方メートルを超え、1,594世帯と21の団体が参加する。
ホアンマイ区は市が投資者として割り当てたこのプロジェクトの主要エリアであり、プロジェクトエリア全体の60％以上を占め、用地整理が必要な面積は45,280平方メートルで、1,337世帯と4つの団体が参加している。
現在までに引き渡されたのは面積の約48％だけだ。プロジェクトは8年遅れており、地方自治体は2026年の第2四半期に用地撤去作業を完了するために全力を尽くしている。
リンナム道路の改良・拡張プロジェクトも土地問題で建設が不可能な状況にある。
2 レベルの地方政府モデル (1.7) を運用した後、ハノイ人民委員会は、リンナム道路の改良および拡張プロジェクトを実施する投資家としてビンフン区人民委員会を割り当てました。
このプロジェクトの実施のために回収された土地の総面積は98,345.92平方メートルで、ビントゥイ、トゥオンマイ、ビンフン、ホアンマイ、リンナムを含む5区の814世帯と33の組織が参加している。
リンナム区は、3 世帯と 2 つの組織による敷地撤去作業を完了した最初の地域です。一方、トゥオンマイ区がこのプロジェクトの最大のネックとなっている。
投資家の代表者によると、現在の最大の困難は土地の複雑な成り立ちにあるという。政令第 64 号に従って、同じ土地に住宅用地、庭園用地、池用地、農地を混在させることができます。
多くの世帯は、所有者が何世代にもわたって、自分たちで売買し、手書きのメモを使用して取引を行っています。法的文書と規制を比較する場合、非常に時間がかかります。このため、関連部門は非常に慎重に検討する必要があります。
現在、投資家は問題を解決し、人々に最適な支援メカニズムと計画を議論、提案するために区と積極的に調整し、用地撤去プロセスが効果的に実行されることを保証しています。
タムチン道路とリンナム道路を拡張するプロジェクトとは対照的に、環状道路 2.5 区間のダムホン - 国道 1A 号線とキムドン - ジャイフォントンネルの建設プロジェクトが加速されている。
環状道路 2.5 プロジェクト、ダムホン - 国道 1A 間は、用地の撤去と BT 契約の延長の問題により長年「延期」されてきたが、2025 年 5 月から再建設される予定である。
プロジェクトの長さは1.3km、総投資額は1兆3,000億VND以上、投資家はハノイのHoang Mai Construction Investment Company Limitedです。
現在までに、請負業者はプロジェクトの重要項目である盧江にかかる L3 橋の建設を再開している。ライン全体の総体積は70％以上に達している。
残りの量で、投資家は請負業者に対し、最大限の機械と人員を動員し、3シフト、4人の作業員で建設を組織し、安全性と品質の確保に努め、プロジェクトを2026年の第1四半期に完了させるよう指示している。
環状道路 2.5 プロジェクト、ダムホン - 国道 1A 区間と並行して、キムドン - ジャイフォン地下トンネルプロジェクトの実施の進捗も加速されています。
2022年10月に着工するこの地下トンネルプロジェクトは総投資額7,780億VNDで、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会が出資し、進捗率は75％以上に達している。
2026 年の第 1 四半期には、ハノイの 5 番目の地下トンネルが完成し、環状道路 2.5 区間のダムホン - 国道 1A 号線と同期して接続される予定です。
これらはすべて重要な交通プロジェクトであり、首都南部の渋滞の緩和、接続性の向上、社会経済の発展に貢献しています。
