環状1号線での建設に力を注ぐ
ホアンカウ-ヴォイフック環状1号線プロジェクトは、ピーク時に建設されており、9月2日までに開通し、2026年中に完成することを目指しています。
ラオドン紙の記録によると、現在、建設現場では、数百人の労働者と機械が昼夜を問わず絶え間なく作業し、建設の雰囲気が緊迫しています。
その中で、プロジェクトに属する多くの項目が、路盤、路面、高架橋の建設から、技術インフラと景観システムの完成まで、同時に展開されています。
ラオドン紙とのインタビューで、環状1号線パッケージの建設現場副指揮官であるレ・バー・ルオン氏は、計画通りに開通するという目標を達成するために、週末、祝日、または不利な気象条件を含め、人員と設備を最大限に動員し、昼夜を問わず建設を組織したと述べました。
ルオン氏によると、夜勤の配置は必須要件です。なぜなら、ほとんどの資材、建設資材、および廃棄物輸送活動は、都市交通への影響を制限するために夜間のみ許可されているからです。
現在、建設チームは、縁石の設置、歩道の舗装、中央分離帯への植栽、ヴォイフック交差点近くのC16アスファルトコンクリート舗装の準備など、多くの項目の完成に注力しています。
デラタイン通りでは、土砂の掘削と下水道システムの設置作業も、タインコン通りからグエンチータイン通りに向かう約500mの長さで実施されています。
建設業者の代表者によると、請負業者は、次の項目の建設のために、タインコンからザンボーインターチェンジまでの区間の交通整理許可を申請する手続きを継続しています。一方、グエンチータイン通りからグエンフックライ通りまでの左側の区間は、アスファルト舗装作業がほぼ完了しています。
道路部分とともに、環状1号線の2つの高架橋も、各部門が進捗を加速させることに注力しています。
ランハ-ザンボー地区の高架橋で、このプロジェクトの指揮官であるティエウ・ヴァン・フイ氏は、エンジニアと作業員が中央スパンの梁の鋳造を展開していると述べました。現在までに、M0、M7の橋台とT1からT6までの橋脚が完成しました。
今後、ユニットは橋の入り口の道路区間、足場と橋脚の梁の鋳造を継続し、橋の構造の残りの項目を完成させる予定です。現時点では、この高架橋の建設進捗率は約45%に達しています。
ハノイは障害を取り除き、予定通りに目標を達成することを決意
ハノイ市人民委員会によると、プロジェクトは現在、総工事量の40%以上が完了しています。9月2日の建国記念日の前に全線開通し、2026年中にプロジェクト全体を完了するという目標を確保するために、市は関連部門に関連する困難と障害を取り除くよう指示することに注力しています。
その中で、建設局は財務局と協力して、2026年首都法に基づく特別なメカニズムと法律の規定に基づいて、ザンボー-ランハ交差点とグエンチータン交差点の高架橋建設パッケージに属する2つの固定単価契約の処理計画を見直し、助言するように割り当てられました。
農業環境局に対して、市は主要プロジェクトからの建設廃棄物輸送車両専用の「優先ルート」または「専用レーン」を配置する計画を検討するよう要請しました。
市民間建設投資プロジェクト管理委員会は、技術、手続き、建設組織に関するボトルネックをタイムリーに処理するために、関係省庁および部門との連携を強化するよう求められています。
運用開始されると、環状1号線ホアンカウ-ヴォイフック区間は、中心環状交通軸の完成に貢献し、多くの市内道路の圧力を軽減し、首都圏間の接続性を高めることが期待されています。
