30年間、正当な権利を待ちわびる
リー・タイ・トー延長道路プロジェクトとランソン市住宅地・再定住区(現在はドンキン区に属する)は、ランソン省建設投資プロジェクト管理委員会が投資家です。
プロジェクトの総面積は24.51ヘクタールで、543世帯、個人、組織、地域社会に影響を与えます。
しかし、都市の様相を変えると期待されているこのプロジェクトの背後には、前世紀から続く補償の謎があります。
現在渋滞している路線の最初の250mのエリアに位置するファン・ティ・シンさん(ドンキン区)の家族は、待ちくたびれた待ち時間の明確な証拠です。
亡くなった義父が残した黄色く変色した書類や文書をめくりながら、シンさんは語りました。「私の家族はプロジェクトの影響を受けた約1,500平方メートル以上の土地を持っています。1992年、1993年から、管轄官庁から、現在補償金は作物の補償金のみであり、土地の補償金が出たら後で住民に取りに行くように呼び出すという情報がありました。
それなのに、30年以上も待ち続け、その年に土地を所有した世帯主として名前を連ねていた父は20年以上前に亡くなり、今日に至るまで家族は補償金を受け取っていません。」
ファイヴェ路地174番地の小川沿いの地域では、32世帯の住民がプロジェクトの方針に完全に同意しており、家具を自主的に移動させています。
唯一のボトルネックは、彼らが土地を引き渡す前にどれだけのお金を受け取ることができるかを知るために、管轄官庁が補償計画を承認するのを待たなければならないことです。
過去からの結び目を急いで解く
30年以上「眠っていた」書類の原因について、ドンキン区経済・インフラ・都市部長のホアン・ヴァン・ドゥック氏は、以前は時間が経ちすぎて、関連書類が紛失したため、補償が完全に実施されていなかったと述べました。
それに伴い、プロジェクトはさまざまな名称で何度も調整されてきたため、検証と補償金の支払いは非常に困難です。
「しかし、幸いなことに、最近、関連書類が再び見つかりました。現在、土地基金開発センターは、影響を受ける対象者の確認と見直しを実施しており、同時に以前の文書と照合して、住民への支払いを進めています」とドゥック氏は述べました。
補償の遅延は、プロジェクト全体を「不安定な状態」に追い込んでいます。累積建設価値は現在、契約価値の約1.83%に過ぎません。引き渡された用地面積は、48世帯からわずか0.37ヘクタール/24.51ヘクタール(プロジェクト全体の1.52%に相当)です。
プロジェクトの実施期間は2026年に終了する予定であり、つまり実施まであと5ヶ月しかない。
投資家の代表者によると、用地取得の進捗が遅れ続ければ、プロジェクトは長期化する可能性があり、最大2461億6500万ドンの中央予算資金を全額支出することはできません。
目に見える影響は、この状況が省全体の一般的な支出額に大きな影響を与え、ランソン省人民委員会が断固として指示している2026年下半期の2桁成長目標を直接脅かすことです。
過大な圧力に直面し、プロジェクト管理委員会はわずか1ヶ月の間に、ドンキン区人民委員会と関係機関に対し、人員を最大限に集中させ、住民の権利を完全に解決し、建設用地を確保し、プロジェクトの進捗を救済するよう求める4通の文書を相次いで送付しなければなりませんでした。
