数兆ドン規模の海岸道路
タインホア省を通過する道路は全長96.2kmで、ンガソン、ハウロック、ホアンホア、サムソン、クアンシュオン、ギソンなどの地域を通過します。現時点では、全長32km以上の2つの区間が完成したばかりで、総投資額は約3兆5000億ドンです。
投資が完了した2区間は次のとおりです。サムソン市(旧)からクアンシュオン(旧)までの区間、全長12km以上、総投資額約1兆5000億ドン、2021年8月に引き渡し、使用開始。ラックバン2橋からギソン経済区の終わりまでの区間、全長20.1km、投資額2兆ドン、2020年以前に使用開始。
残りのガーソン-ホアンホア区間(全長23.7km、総投資額2兆2000億ドン以上)は、公共投資の形で実施され、2021年12月に着工し、2026年12月に完成する予定です。
ニンハイ区間(旧ギソン町)から南北2号線までの長さ10kmは、タインホア省ティンギア都市小プロジェクトに属し、総投資額2兆3000億ドン以上の原動力都市の総合開発プロジェクトです。プロジェクトは世界銀行からの融資を利用しており、現在建設中で、2026年末に完成予定です。
実施が遅れている理由
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、タインホア省交通建設投資プロジェクト管理委員会の代表者は、省内を通過する5つの区間のうち、現在、ホアンホア-サムソン区間とクアンシュオン-ギソン(旧)区間は、資金源と建設進捗に関して多くの困難に直面していると述べました。
この区間の全長は29.9kmで、タインホア省人民委員会は2020年末に官民パートナーシップPPP(BOT契約)形式で投資プロジェクトを承認しました。その後、プロジェクトは2025年末に公共投資形式に調整されました(ホアンタイン-サムソン区間とティエンチャン-ギソン経済区間の海岸道路建設投資プロジェクトに名称変更)。調整された総投資額は3兆3000億ドン以上です。
区間は、次の2つの構成プロジェクトに分割されています。構成プロジェクト1(ホアンタインコミューンからサムソン区までの区間)は、全長約12km、総投資額は1兆8000億ドン以上です。しかし、現在、プロジェクトは資金源と資本構造に従って資金計画が割り当てられていないため、請負業者選定計画を承認する条件を満たしていません。
残りの構成プロジェクト(ティエンチャンコミューンからギソン経済区までの区間)は、全長17km以上、総投資額は1兆5000億ドン以上です。現在、タインホア省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、合計11の入札パッケージ、総額1兆2000億ドン以上の請負業者選定計画を承認しました。この構成プロジェクトは、2026年7月に着工する予定です。
工事の道を待ちわびる
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、サムソン区の多くの世帯は、プロジェクトが数年前から実施されていたにもかかわらず、その後「静かに放置」され、住民の生活に影響が出ていることに不満を表明しました。
ドー・ドゥック・リンさん(サムソン区イエンチャック地区在住)は、ホアンタインコミューンからサムソン区までの海岸道路区間の実施プロセスは、長年「足踏み状態」であると述べました。一方、用地取得作業は以前から完了していますが、まだ工事は行われていません。
同じ見解で、ドー・ニュー・タインさん(63歳、サムソン区イエンチャック地区在住)は、用地買収後、道路全体が荒れ果てた草むらと泥沼になったと述べました。雨が降るたびに水没します。多くの世帯は道路がなくなり、家に入るための仮設通路を作るために土を盛り上げなければならず、日常生活に多くの不便を引き起こしています。
