用地取得のボトルネック
現在、路盤、アスファルト舗装、線引き塗装、標識杭などの主要項目は基本的に完了しています。一部の場所では、国道1号線インターチェンジ、ĐT. 575aインターチェンジ、および交通安全システムの完成に向けて工事が継続されています。
記録によると、プロジェクト全体の建設量は約85%に達しました。しかし、進捗は用地取得作業におけるいくつかの問題によって影響を受けています。
ジオリンコミューン人民委員会のグエン・ヴァン・ハイ副委員長によると、現時点で、地元は13.25/13.3kmを引き渡しており、達成率は99.62%です。しかし、全長約50mの3件のケースがまだ用地を引き渡しておらず、主に重要な交差点に位置しています。具体的には、国道1号線の交差点には、補償と支援の計画についてまだ合意していない世帯が2世帯あります。ĐT. 575a交差点には、お金を受け取ったがまだ用地を引き渡していない世帯が1世帯あります。
その中で、レ・ミン・トゥアン氏(レモン村)の世帯は901平方メートルの土地を収用され、77億ドン以上の補償計画(土地と土地上の資産の補償)が承認され、2つの再定住区画が割り当てられました。しかし、家族は補償価格が市場価格よりも低く、再定住区画が国道1号線よりも低く、ビジネスに不利であると考えているため、同意していません。
同様に、タ・ヴァン・タイン氏(ザーモン村)の世帯は13億ドン以上の補償を承認されましたが、再定住地域外の土地を追加で割り当てるか、別の種類の土地に変更することを提案しました。注目すべきは、グエン・フウ・マイン氏(ライアン村)の世帯が補償金を受け取り、再定住が手配されましたが、まだ用地を引き渡していません。
これらの世帯はすべて交差点の場所に位置しており、完全に解決しなければ、路線を接続できず、プロジェクト全体の完成に直接影響を与えるでしょう。
強制執行計画の見直しと準備
上記の状況に先立ち、3月20日、ジオリンコミューン人民委員会は、省人民委員会事務局、農業農村環境局、建設局、および関連機関のリーダーシップの参加を得て会議を開催し、タ・ヴァン・タイン氏の世帯との間で、地方自治体は土地の起源を調査し、条件を満たせば、2024年土地法に従って土地使用料を徴収して土地を割り当てることを検討することで合意しました。
レ・ミン・トゥアン氏の世帯については、専門機関は合意に達しない場合、土地収用強制執行計画を策定するために全プロセスを再検討するよう求められています。
グエン・フウ・マン氏の世帯については、ジオリンコミューン人民委員会は、家族に工事を解体し、2026年3月30日までに用地を引き渡すよう要求しました。
地方自治体の指導者は、法令を遵守しているにもかかわらず、住民が従わない場合、プロジェクトの進捗を確保するために強制執行を行うと述べました。
ドンハバイパス道路プロジェクトは2022年に承認され、2024年に完成予定でしたが、用地取得の問題により延期せざるを得なくなり、現在、実施期間は2026年第2四半期末までとなっています。
これは、ジオリンとドンハ都市部を通過する交通圧力を軽減し、住宅地を通過する大型トラックやトレーラーによる交通事故を減らす上で重要な意義を持つプロジェクトです。
地元住民は、プロジェクトが完了すると、交通渋滞や事故のリスクが大幅に軽減され、交通安全の確保、地域の経済社会発展に貢献することを期待しています。
しかし、用地取得のボトルネックが早期に完全に処理されない場合、進捗の遅れの危険性が現実味を帯びています。
