5年間の工事停止、バオロック南部バイパス道路がゴミ集積場に

道路が深刻に劣化

プロジェクト全体の総投資額は8,000億ドン以上で、バオロク南バイパス(ラムドン省)は国道20号線と並行して走行し、全長15.6km、起点はバオロク3区、終点はブラオ区です。

プロジェクトは2017年8月31日に着工し、BT20 - クウロン株式会社が投資家であり、ベトレン社、ドンメコン社、建設資材会社No.1(FICO)など、多くの建設請負業者が参加しています。

この道路は、バオロク市(旧)の中心部を通過する国道20号線の負荷を軽減するために、山岳地帯のレベルIII道路基準に従って建設されました。

しかし、2019年までの建設期間を経て、プロジェクトは資金不足のため「棚上げ」され、一時停止せざるを得なくなりました。現在に至るまで、道路は依然として混乱しており、浪費、損失、および多くの悪影響を引き起こしています。

工事の遅延により、道路は損傷、劣化、地滑り、陥没が発生し、ゴミが溢れ出し、交通事故の危険性が潜んでいます。

記者の実際の記録によると、5年間の工事停止後、道路は最初から最後まで荒れ果て、混沌とした状態になっています。

工事停止期間中、路線内で多くの交通事故が発生しており、そのうち3件は重大事故で3人が死亡しました。

ゴミ集積場になる

劣化しただけでなく、バオロックバイパスはゴミ集積場となり、環境汚染と都市景観の悪化を引き起こしています。

記録によると、路線沿いには大小さまざまな家庭ごみ集積所が少なくとも20か所以上あり、多くの場所で悪臭を放つ数トンのごみが滞留し、道路に溢れています。

グエン・ホアイ・ナム氏(ブラオ区在住)は、プロジェクトが中止されて以来、道路は住民がゴミを運び出して捨てる場所になっていると述べました。

「最初は小さな場所が数か所ありましたが、時間が経つにつれて住民はゴミを運び出して捨てるようになり、ゴミの量はますます増えています。ゴミを収集する場所もありますが、多くの場所でゴミはますます膨れ上がり、だらしなく、汚れています」とナム氏は言います。

チャン・ティ・トゥオン氏によると、道路が通過する2つの地域の中で、ブラオ区は全長の3分の2以上を占めています。滞留廃棄物の大部分はこの区の地域にあります。

「ゴミの収集はバオロック都市建設株式会社の責任であり、管理と督促は地方自治体の責任です。ゴミの状況が長引いているため、ブラオ区人民委員会の責任は小さくありません」とトゥオン氏は述べました。

記者とのインタビューで、ブーラオ区経済・インフラ・都市部部長のグエン・ズイ・カイン氏は、南部バイパス道路でのゴミの滞留状況は長期化している現実であることを認めました。

「私たちはバオロク都市建設株式会社に連絡を取り、収集と徹底的な処理を調整しました。意図的に規定に違反してゴミを投棄した場合、厳しく対処されます」とカイン氏は述べました。