8月28日の朝、建設ユニットは、沈下エリアで地質探査掘削を実施し、古いBao Locの古いバイパスルートで骨折しています（現在は、合併後のB’lao WardおよびWard 3 Bao Loc、ラムドン州のBao Locにあります）。
建設業者によると、掘削と探査は、地質層のサンプルを採取し、評価することを目的としています。それによって、同社はバオロック市南部の迂回道路での地盤沈下、断裂事故の復旧計画を実施します。
現在、建設業者は3つの場所(平均深さ40〜50m/mui khoan)を掘削しました。同時に、Km7+820の地盤沈下区画に属する別の場所でさらに2つの穴を掘削し続けます。
以前、2025年6月、ラムドン州の人民委員会は、約4,000億VNDの合計予算でバオロックの南バイパスルートを完了するための投資政策を承認しました。
このプロジェクトは、KM113+680（Highway 20、Loc Chau Commune）の最初のポイントからKM128+800（Loc NGa Commune、Old Bao Loc City）から合計長さ約15.5 kmにプロジェクトの範囲であるLam Dong Transport Project Management Boardから投資されています。
バオロック南部迂回路の規模は、機械車2車線と粗自動車2車線で構成されています。ルートは、引き渡された既存の道路に沿って進みます。路盤規模は12mです。
建設開始時、プロジェクトは、現在の幅12mのミン・ロング橋、ナウスリ橋、アウ・チャ橋を含む、この道路の既存の3つの橋を完成させ続けます。
さらに、Km7+820の地滑り、路盤沈下の位置は、既存の路盤規模に適した地滑り橋の新規建設に投資されます。プロジェクトの実施期間は2025年から2027年です。
バオロック南部道路(国道20号線を避け、旧バオロック市に属する区画を通過する区間)プロジェクトの総投資額は8 000億ドン以上です。
プロジェクトは2017年に着工し、2019年から完成、使用開始が予定されていましたが、多くの理由により、プロジェクトは遅延し、2020年10月から現在まで工事が一時停止されています。
一時的な工事停止後、道路の一部が深刻な地滑り、沈下に見舞われ、交通安全が損なわれました。それに伴い、道路の多くの場所、項目、工事が直ちに損傷、深刻な劣化に見舞われました。
2023年には、この回避道路で多くの交通事故が発生し、3人が死亡しました。その後、関係当局は柵を設置し、車両の通行を禁止する警告標識を設置しました。
