政府監察総局の2025年12月26日付監察結論通知第3436/TB-TTCP号によると、クアンチ空港(空港)建設投資プロジェクトは、実施プロセスにおいて多くの既存の問題点と違反を露呈しています。
結論は、投資家の資金調達が締結済みのBOT契約に比べて遅すぎていることを明らかにしました。契約発効から16ヶ月後、企業は総出資額4213億ドンのうち969億ドンしか出資しておらず、約23%に達し、官民パートナーシップ方式による投資法の規定に違反しています。
監察官はまた、プロジェクトの準備と実施の組織における一連の誤りを指摘しました。投資家は、調査、設計、請負業者の能力、建設契約書、および資金調達と支出の書類を、管轄の国家機関に検査と監督のために十分に送付していません。多くの項目の基本設計後の設計の作成、評価、承認は約7ヶ月遅れています。任命されたプロジェクト管理責任者は、規定の条件を満たしていません。
15か月の建設期間を経て、完了した検収量の価値はわずか9.17%に達しましたが、支払検収価値は総投資額の4.23%に過ぎず、BOT契約に基づく進捗状況を満たしていません。注目すべきは、一部の入札パッケージは請負業者を選定しましたが、建設契約を締結していません。多くの入札パッケージは、用地が引き渡されていない状態で実施されており、建設法に基づく起工条件を満たしていません。
クアンチ省建設投資プロジェクト管理委員会の検査・監督活動は、依然として多くの制限があり、BOT契約に基づく責任を十分に果たしておらず、プロジェクトの進捗が遅れた場合に省人民委員会にタイムリーに報告していないと評価されています。
用地取得は引き続きクアンチ空港プロジェクトの大きなボトルネックです。検査時点でも、面積の8.42%を占める22.37ヘクタールがクアンチ空港有限会社に引き渡されておらず、2024年12月31日までに完了するという約束どおりではありません。さらに、約41ヘクタールの水田が賃貸されていますが、現地で引き渡されていません。プロジェクト企業は、規定に従って水田の保護と開発のための資金を決定する手続きを完了していません。
政府監察総局は、存在する問題点、違反に対する責任は、クアンチ省人民委員会、農業環境局、建設局、省建設投資プロジェクト管理委員会、ジオリン地区人民委員会(旧)、および投資家にあると特定しました。
これに基づいて、監察官は首相に対し、クアンチ省人民委員会に対し、関係する団体および個人の責任を検証および処理するよう指示することを提案しました。用地取得と土地引き渡しを迅速に完了する。実現可能性調査報告書を再検討し、企業に資金調達を完了させ、2025年12月までに信用契約を締結するよう義務付けます。2026年7月までにプロジェクトがBOT契約に従って完了しない場合、省人民委員会は首相に報告し、規定に従って処理措置を検討する必要があります。
クアンチ空港プロジェクトは、PPP、BOT契約形式で投資され、T&Tグループ株式会社が投資家であり、総投資額は5兆8210億ドン以上、4Cクラスの空港規模、年間約500万人の乗客を収容できる設計能力を備えています。
