ラオドン紙が報じたように、2月21日正午、パラグライダーと自動車の衝突事故が、トゥエンクアン省クアンバコミューンを通過する国道4C線で交通渋滞を引き起こしました。
当時、サンファンコミューンの飛行地点にあるパラグライダーが事故を起こし、国道4C号線近くに駐車していた自動車に落下しました。パラグライダーのフレームと推進モーターは100kgもあり、自動車の屋根が変形しました。
事故を起こして落下したパラシュートに加えて、他のいくつかのパラグライダーも低空飛行しており、人々は心配しています。事故の当初の原因は、技術的な問題であり、パラグライダーが落下する前に電線に引っかかったことであると特定されました。
2月21日正午の国道4C線でのパラグライダー墜落事故は、航空安全管理と航空安全確保の取り組みに疑問を投げかけています。
実際、ベトナムでも最近、同様の事故がいくつか発生しています。
2025年7月、ソンチャ山頂(ダナン)でパラグライダー事故が発生し、観光客1人が死亡しました。当時、被害者のTさんとパイロット1人は、ソンチャ山頂のパラグライダー飛行場から離陸しました。
その後まもなく、パラシュートは故障し、山の麓近くの地域に落下しました。事故により、T氏はその場で死亡し、パラシュートの操縦者は軽傷を負いました。
同じく2025年には、バイチャイ海岸(旧ハロン市)でパラグライダーの落下事故が発生しました。
当時、エンジン付きのパラシュートが、空中で揺れた後、突然海に落下しました。
救助隊はその後、救助のために高速ボートを派遣しました。この事件による人的被害はありませんでした。
また、2024年3月には、コントゥム省で開催されたパラグライダー大会「大森林探検 - サタイ2024」で事故が発生しました。
着陸準備中に、ハノイ出身の男性選手のパラグライダーが突然ねじれ、高所から地面に落下しました。被害者はその後死亡しました。
原因は、パイロットが着陸準備中に発生した技術的なトラブルであると特定されました。
同じく2024年には、男性がハノイ市チュオンミー地区(旧)ナムフオンティエンコミューンのブー833の丘の頂上からパラシュート降下し、田んぼエリアに降りたところ、110kVの高圧電線に引っかかりました。
男性が閉じ込められた場所は地面から約25m離れており、裸の電線の間にぶら下がっていました。
関係当局は電気を遮断せざるを得なくなり、数十人を動員して被害者を安全に地上に救助しました。
同じ頃、ホアビン市(旧)クアンティエンコミューンでパラシュート降下事故が発生し、男性1人が約2時間空中に宙吊りになりました。この男性は無許可でパラシュート降下し、35kV送電線に引っかかりました。
この事件により、電力会社は男性を降ろすためにクアンティエンコミューン全体の電気を遮断せざるを得なくなりました。
また、2020年3月にムーカンチャイ地区で開催された祭りでは、ロシア人パイロットがパラグライダーを操縦中に高度約20mの深淵に転落しました。
上記の事件のパイロットは負傷し、原因は離陸技術の故障と天候要因の組み合わせであると特定されました。
最近の相次ぐ事故は、パラグライダーが厳格な安全基準を必要とする危険なスポーツであることを示しています。同時に、飛行活動の管理、許可、監視に関する多くの問題を提起しています。
専門家によると、スカイダイビングのような危険なスポーツに参加することは常に一定のリスクがあります。参加者は、参加する前に、サービスプロバイダーに関する情報を注意深く調べ、安全評価を行う必要があります。
観光客は、パイロットに関する情報、例えば資格、フライト時間などを提供してもらうことができます。
