2月9日、ホーチミン市党委員会、政府、人民への訪問とテトの挨拶で、トー・ラム書記長は、ホーチミン市が同期的な交通インフラに投資し、ホーチミン市中心部からロンタイン空港までの移動時間を約30分に短縮することを提案しました。
当面は「ボトルネック」の処理に集中
ロンタイン空港フェーズ1の面積は1,810ヘクタールで、2021年に着工し、年間2500万人の乗客と120万トンの貨物処理能力を備えています。プロジェクトは2025年末に最初の数便を受け入れ、2026年半ばから商業運航を開始する予定です。
現在、ホーチミン市中心部からロンタイン空港までの距離は約50kmです。交通が円滑であれば、自動車は約1時間15分かかりますが、渋滞が発生した場合はさらに長くなる可能性があります。
タンソンニャット空港からロンタインまでは約58kmで、市内中心部を通過する必要があるため、車での移動時間は約2時間、交通渋滞時にはさらに長くなる可能性があります。
ホーチミン市建設局によると、市はロンタイン空港までの時間を短縮するために、高速道路と大量公共交通機関の完成を加速させています。
当面、市は主要な「ボトルネック」の処理に焦点を当てています。ホーチミン市環状3号線は、2026年6月30日に全線開通する予定で、郊外高速道路軸を形成し、地域間交通の流れを都心部から分離します。
ベンルック - ロンタイン高速道路は、2026年に全線開通する予定で、南西から空港へのアクセスルートを拡大し、東側の交通回廊への圧力を軽減します。
アンフーインターチェンジとホーチミン市-ロンタイン高速道路のアクセス道路が拡張されており、空港へのルートで最大の「ボトルネック」を取り除くために、2026年中に完成する予定です。
ホーチミン市建設局によると、2026年までに、東南部地域は約394/598kmの環状道路と高速道路を完成させる予定です。2028年までに、計画に基づく地域間交通インフラの枠組みが基本的に完成します。
メトロ - 決定的な解決策
長期的には、ホーチミン市はメトロをロンタイン空港までの移動時間を短縮するという目標の根本的な解決策と位置づけています。
市は、この空港に直接接続する3つの都市鉄道回廊を計画しました。
最初の回廊はメトロ2号線です。その中で、ベンタイン-タムルオン区間は全長約11.3kmで、2026年1月15日に着工し、総投資額は55兆ドン以上です。
プロジェクトは、国会決議188号の特別なメカニズムに従って実施され、チュオンハイグループ(タコ)を主要請負業者とするEPCコンソーシアムによって実施されます。路線は2030年に完成する予定です。
ベンタイン-タムルオンメトロは、ベンタイン-トゥーティエム区間、ベンタイン-タムルオン区間、クチ北西都市圏まで続く全長62km以上のメトロ2号線の一部です。
ベンタイン-トゥーティエム区間は全長約6km、すべて地下にあり、総投資額は約33兆ドンです。プロジェクトは、ホーチミン市人民委員会からタコにBT形式で実現可能性調査報告書を作成するように委託されており、旧正月後に起工式が行われ、2030年に完了する予定です。
それと並行して、Thacoは、全長42km、概算総額約84兆8000億ドンのトゥーティエム-ロンタイン都市鉄道線の投資を検討しています。路線は2026年6月30日に着工し、2030年に完成する予定です。
これらの路線が完成すると、ホーチミン市はタンソンニャット空港 - ホーチミン市中心部 - ロンタイン空港を直接結ぶ近代的な輸送回廊を形成します。
2番目の回廊はメトロ6号線で、タンソンニャット-フーヒュー区間への投資が優先されます。この路線は、タンソンニャット空港の3つのターミナルT1、T2、T3を直接接続します。同時に、バークエオ駅のメトロ2号線とフーヒュー駅のトゥーティエム-ロンタイン線を接続します。プロジェクトはまた、2026年に着工し、2030年に完成させることを目標としています。
3番目の回廊はメトロ1号線(ベンタイン - スオイティエン)で、ロンタイン空港を結ぶためにさらに約41.4km延長され、総投資額は60兆ドン以上です。
ホーチミン市は、ドンナイ省をプロジェクト実施の管轄機関とすることで合意し、2030年までに完了する予定です。
