9月14日午後4時30分、クアンチ省の機能部隊は、クアンチ省ナムハイランコミューンのミーチャン橋の下に閉じ込められた3隻の船の中で最大の大きさの船を事故現場から撤去しました。
このはしけは9月13日午後早くから立ち往生しており、オラウ川で鉄砲水に流され、ミーチャン橋(国道1号線)と南北鉄道橋の地域に衝突しました。
大型船を解放するために、救助隊は船倉内の水をすべて抜き取り、障害物を削り取り、同時に55トンのクレーンを使用してはしけを方向転換させなければなりませんでした。それと並行して、タグボートが動員され、閉じ込められた場所から船を曳航し、下流の安全な停泊地に移動させました。
クアンチ省警察交通警察署のグエン・ヴァン・クアン副署長は、自然災害による事故が発生し、3隻のはしけが漂流し、ミーチャン橋付近で立ち往生した直後、省警察は消防救助警察署、交通警察署、および関連部隊に処理計画を展開するよう指示したと述べました。
救助活動は、複雑な気象状況、長引く大雨、大型車両が橋の構造物に引っかかっているなど、多くの困難に直面しました。9月14日正午までに、当局は大型クレーンを使用し、障害箇所を取り除くために車両の一部を切断しなければなりませんでした。
「9月14日午後4時30分までに、鉄道橋と道路橋の橋台に引っかかっていたはしけは処理され、安全に停泊するために灌ステーションエリアに曳航されました」とグエン・ヴァン・クアン中佐は述べました。
最大のバージを現場から撤去した後、当局はオーラウ川で横転している残りのバージの引き揚げに引き続き集中しました。この船は小型ですが、船体の一部が水没しており、多くの機器が川底に引っかかっており、アクセスが困難になっています。
9月15日には、救助隊が最後のバージの引き揚げ作業を行う前に、設備や障害物を撤去するために潜水士を川に派遣する予定です。
ミーチャン橋に関連して、道路管理局II. 5の専門家であるラム・チー・ヒエウ氏は、バージを現場から移動させた後の初期検査を通じて、橋梁と橋脚T2のエリアでいくつかの影響を記録したと述べました。
しかし、初期評価では、損傷は工事の安全な運用に影響を与えていないことが示されています。道路管理ユニットは、ナムハイランコミューン政府および関連機関と協力して、引き続き検査、評価を行い、管轄当局に報告しています。
現在、ミーチャン橋を通過する鉄道交通は依然として管理されており、南北鉄道は通常通り運行を継続しています。
