ランソン省人民委員会は、国道4B線Km19+366 - Km24+800区間の路盤、路面、および工事の修理に関する経済技術報告書を承認しました。
プロジェクトは建設局が投資家であり、国家予算資金を使用しています。
工事は、ロックビンコミューンの管轄区域であるKm19+300からKm24+800までの区間で実施されます。
総投資額は238億ドン以上で、そのうち建設費は214億9000万ドン以上、建設投資コンサルティング費は13億8000万ドン以上、プロジェクト管理費は4億900万ドン以上、残りはその他の費用と予備費です。
承認決定によると、修理は路線上の損傷を処理し、構造物の寿命を延ばし、運用能力を向上させ、交通安全を確保することを目的としています。
修理後の道路は、接続を改善し、貿易と地域の社会経済発展に貢献します。
既存の路盤の上に、施工業者は損傷箇所を修理し、その後、路面全体をC16アスファルト舗装で補強します。
軽微なひび割れが発生した古いアスファルト舗装区間は、削り取り、路盤を清掃し、浸透層に水をやり、C19アスファルトコンクリートで復元されます。処理面積は約3,933平方メートルです。
ひどく損傷した箇所、地盤沈下、深いひび割れ、古い路盤と路面は掘削処理され、砕石路盤とC19アスファルトコンクリートで復旧されます。実施量は約239平方メートルです。
プロジェクトでは、約3,444平方メートルの面積で拡張された舗装路面も処理します。局所的な修理後、全線でアスファルトC16コンクリートで路面を補強し、約33,345平方メートルの量で路面を補強します。
路面部分に加えて、排水がない場所には耐荷重板を備えた縦溝システムも投資されています。溝の開口部は0.6m、溝の底と胴体は鉄筋コンクリート製、耐荷重溝の蓋の厚さは15cmです。
路面工事後、道路標示システムは熱可塑性蛍光塗料で復旧されます。
路線には、車線分離線、道路縁石線、減速線、危険なカーブの反光釘が追加されました。
プロジェクトはグループCに属し、交通インフラはレベルIVです。実施スケジュールは2025年から2026年の期間です。
ランソン省人民委員会は、建設局に規定に従って次のステップを実施するよう指示しました。
