ビンカイン橋はソアイラップ川に架かり、ヒエップフォックコミューン（旧ニャベ地区）とビンカインコミューン（旧カンザー地区）を結び、総投資額は2兆8,000億ドン以上です。長年の中断を経て、プロジェクトは現在主要項目のほとんどを完了し、稼働に向けた最終完成段階に入っている。
ビン カーン橋は、フック カーン橋と並んでベン ルク - ロンタイン高速道路にある 2 つの最大の斜張橋の 1 つです。プロジェクトは 2015 年 8 月に開始され、全長 2.76 km、そのうち主橋の長さは 763 m です。橋は 2 面の斜張面で設計されており、H 形の鉄塔の高さは 135 m、航行のための地上高は 55 m で、現在ベトナムで最も高い地上高を持つ橋です。
建設中、プロジェクトは、ODA資金の割り当てに関する問題により、約70%の量しか達成できず、2018年末から停滞していました。2019年から2022年の期間にかけて、工事はほぼ「凍結」しました。しかし、2023年末に、ベンラック-ロンタイン高速道路全体の再開への決意とともに、ビンカイン橋の請負契約が正式に再開されました。
現在、橋はほぼ完成しています。橋面のアスファルト、分離帯、バルコニー、照明システム、交通標識、消防設備などの項目が急ピッチで完成しています。
請負業者によると、積載試験と技術検査は成功裏に実施され、プロジェクトは今後検査、引き渡しに進むための条件を満たしています。
ビンカイン橋の断面は 20 m 以上で、4 車線と 2 つの緊急停止車線を含み、設計速度は 80 ～ 100 km/h です。最新の二重平面斜張構造は耐荷重能力を確保するだけでなく、美的ハイライトも生み出し、ベトナムの大規模な橋梁建設能力を示しています。 2 つの H 字型の塔は、ソアイラップ川に架かる「鋼鉄の門」に例えられ、南国の台頭への意志を象徴しています。
重要なプロジェクトとして、ビンカン橋は東部と南西部を結び、西部からホーチミン市や南東部の州までの距離を短縮するとともに、南サイゴン地域の都市開発、物流、観光のスペースを拡大する上で重要な役割を果たしています。
現在、そこから約5km離れたBen Luc - Long Thanh高速道路の残りの橋であるPhuoc Khanh橋はまだ建設中です。Phuoc Khanh橋が来年完成すれば、全長57km以上にわたる全線が接続され、近代的な地域間高速道路軸の形成に貢献し、南部地域の貿易と経済発展を促進します。
