最近では、川を渡るPhuoc Khanh BAC橋の建設現場で、何百人ものエンジニアと労働者が緊急に働いており、機械は24時間動作しています。ケーブルケーブルケーブルの最初のバンドルは、P15（GIO側）とP16（Nhon Trach側）で伸び、プロジェクトの重要なステップをマークしました。
Nhon Trach の岸では、チームが鉄骨を設置し、橋の表面にコンクリートを注入し、浸水を準備しています。橋のすぐ下、水路コンクリートポンプ場が継続的に稼働し、コンクリートの流れを数百メートルの高さまで上げています。川岸両側では、数十本の橋脚がほぼ完成し、多くの区間が舗装され、バルコニー、照明システム、排水システムが設置されています。
J3-1パッケージは、Bac Trung Nam Infrastructure Construction Stock Company -Freysinet Vietnam Co.、Ltd。の合弁会社によって行われ、契約価値は6350億VNDを超え、450日間の建設期間です。主なアイテムには、マスタービーム、ブリッジサーフェス、ケーブルシステム、アスファルトコンクリート、手すり、中央ストリップ、照明システムが含まれます。
以前は、Phuoc Khanh Bridge Biddingパッケージは、2016年のSumitomo Mitsui -Cienco 4とVECと署名されていましたが、資本の問題によりボリュームの80％以上に達した2020年以来停止する必要がありました。その後、2023年5月5日から新しいプロジェクトが再開されました。
Phuoc Khanh橋は全長3km以上、幅約22m、電柱設計、静音55m - ベトナムで最も高い電柱橋の一つです。Ben Luc - Long Thanh高速道路で2番目に大きな橋の1つであり、Can Gio(TPHCM)とNhon Trach(Dong Nai)を結んでいます。
Phuoc Khanh橋の進捗を加速させるとともに、Binh Khanh橋が正式に完成し、試験運用に成功したことは、約58kmのBen Luc - Long Thanh高速道路全体を接続するための重要なステップです。2026年に完成すると、4車線、最高速度100km/hの道路は、戦略的な交通軸となり、南東南西を結ぶ、ホーチミン市の交通圧力を軽減し、地域全体の経済社会発展の原動力となります。
