2026年1月末、チャン・ホン・ミン建設大臣は、カオバン省とランソン省の人民委員会に対し、建設局が主導し、投資家と協力して仮設交通組織計画を策定するよう要請しました。
それとともに、地方自治体は、2026年ビンゴ旧正月期間中に、友誼-チーラン高速道路とドンダン-チャリン高速道路の2つの高速道路で車両の通行を許可することを検討しています。
この提案は、年末にベトナムと中国間の貨物輸送需要が高まり、それに伴い人々の移動量が大幅に増加している状況下で行われました。
ランソン省、カオバン省を通過する国道1A号線、国道4A号線、国道4B号線などの国道は、大きな圧力を受け、交通渋滞の危険性が潜んでいると予測されています。
高速道路での仮設交通組織の研究は、既存の国道の負荷を軽減し、交通安全を確保し、人々が旧正月を迎えるために故郷に帰るのを容易にすることを目的としています。
しかし、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトに限っては、テト期間中の一時的な交通計画はまだ実施できません。
PVとのインタビューで、カオバン省交通建設投資プロジェクト管理委員会のホアン・ドゥック・トー委員長は、ドンダン-チャリン高速道路はビンゴ旧正月期間中に一時的に車両の通行を許可しないと述べました。
トー氏によると、工事はまだ建設中で、アスファルト舗装されたkm数はまだ多くありません。インフラが完成していないときに車両を通行させると、安全上のリスクが潜んでいます。
交通量が急増し、国道で長時間の渋滞が発生した場合、地方自治体は投資家と協議して適切な計画を計算します。
ドンダン-チャリン高速道路は全長121kmで、2段階に分割され、総投資額は約23兆ドンです。路線の始点はタンタイン国境ゲート(ランソン)地域で、フウニ-チーラン高速道路およびタンタイン、コックナム国境ゲートと接続しています。終点はチャリン国境ゲート経済区(カオバン)へのジャンクションにあります。
ここ数日、建設現場では3,000人以上の幹部、エンジニア、労働者、1,400台以上の機械設備が、多くの工事現場で同時に工事を続けています。生産額は7兆3,200億ドンを超え、契約額の約70%に相当します。
計画によると、プロジェクトの第1段階を2026年中に完了し、運用を開始するという目標は、各部門が進捗を加速させることに注力しています。
2年以上建設現場に携わってきたファム・トリウ・ハイ氏(568建設投資グループ株式会社の労働者)は、テト(旧正月)が近づくにつれて、労働者は依然として割り当てられた量を確保するために建設を維持していると述べました。
「カオバンからハノイへの移動がより便利になるように、道路が早期に完成することを願っています。兄弟たちは皆、スケジュールに間に合うように最善を尽くしています」とハイさんは語りました。
運営委員会と請負業者では、テト(旧正月)の当直部隊が依然として十分に配置されています。ビンゴット(丙午)のテト(旧正月)4日から、建設チームは一斉に出動し、3シフト4チームのペースに戻り、計画に従ってプロジェクトを完了するよう努めます。
春が近づく中、ドンダン-チャリン高速道路の建設現場での工事は依然として急ピッチで進み、戦略的な道路を早期に運用開始し、北部国境地域の経済社会発展の原動力とするという決意を示しています。
