彼女の心配は、ハノイの多くの人々と同じです。最近のハノイの小さな路地での痛ましい火災は、狭い住宅地での消防・消火活動(PCCC)の抜け穴について、再び警鐘を鳴らしています。「消防車は入ることができず、住民は逃げるのが困難です」。
たとえば、キムホア通りとデラタン通りで最近2回連続火災が発生し、人命と財産の損失が発生しました。事件の共通点は、いずれもバイクが通れるほどの狭くて深い路地で発生し、住宅が密集し、出口は「虎の檻」やトタン屋根、鉄の網でさえ塞がれていたことだ。火災が発生すると、たとえ消防署がすぐに到着したとしても、ホースを引いて到達する方法を見つけるのに何分もかかり、人命救助の「ゴールデンタイム」が無駄に通り過ぎてしまいます。
統計によると、ハノイには消防車がアクセスできない約9 500の深さ200m以上の路地があります。この数字は、首都の都市インフラが消防安全基準に従って設計されていないという現実を明確に反映しています。特に、古い住宅地、下宿地、チューブハウス - 移民労働者、学生、低賃金賃貸住宅が密集している場所です。
さらに危険なことに、消防栓、給水管、または現地の消火設備は、多くの古い住宅地でほとんど姿を消しています。人々への宣伝と消火設備の自己装備は依然として形式的であり、実質的な検査が不足しています。多くの世帯は、消火器の使用方法や電気事故の処理方法を知らない一方で、紙に「安全誓約書」だけを署名しています。
「火災 - 救助 - 復旧 - 再燃」の悪循環を終わらせるために、ハノイはより包括的で持続可能な解決策を必要としています。まず、都市計画を消防安全に関連する必須基準と見なす必要があります。次に、閉鎖された、狭い路地や脱出路のない住宅地を維持し続けることはできません。それと並行して、市は消防支柱の設置、水道の拡張、住宅地内の機動消防隊の組織化を加速する必要があります。
長期的には、都市建設基準の改正、特に小規模住宅や古い住宅地は喫緊の課題です。消防車への通路が閉鎖された、アクセスできない施設の許可を継続したり、合法化したりすることはできません。各レベルの政府の責任は、災害後の「検査」にとどまらず、計画段階、監視、早期の違反処理から始める必要があります。
防火は、結局のところ、機能部隊の責任であるだけでなく、都市住民一人ひとりの生死に関わる義務でもあります。小さな消火器、開かれた出口、警戒心を高めることで、すべてが人の命を救うことができます。
