最近、ビンフック 1 橋 (サイゴン川にかかる国道 1 号線) の高さを高くするプロジェクトが正式に開始されました。これは、サイゴン川を航行するボートの最低地上高基準7mを確保するための重要なプロジェクトです。
ビン フック 1 橋は全長 760 m で、サイゴン川に残る唯一の橋で航行可能基準を満たしていません。計画によると、プロジェクトは最新の同期油圧ジャッキ技術を使用して 1.25 メートル引き上げられます。推進工事は11月中旬に完了し、12月末に橋の運用を再開する予定だ。
ここの請負業者の代表である Tran Bao Tho 氏は、このプロジェクトはビントリウ 1 橋で成功裏に実施された計画と同様の同期推進技術を適用していると述べた。システム全体は、油圧パイプと信号線のシステムを介して接続された中央コンピューターによって制御され、各ジャッキピラーの高さを誤差 1 mm 未満で正確に調整するのに役立ちます。
「エンジニアは橋の上で中央システムを直接操作し、各操作において絶対的な安全性と正確性を保証します」とトー氏は語った。
現在、建設現場では約 100 人のエンジニアと作業員が継続的に作業を進め、進捗を確認しています。毎日、油圧ジャッキ システムが橋を約 4 cm 持ち上げます。実装からほぼ 2 日が経過した後、ビン フック 1 橋の表面には元の橋と比べて明らかな違いがありました。
請負業者の代表者は、ビンフック1橋は現在バイクの一方通行のみが許可されており、交通に大きな影響を与えていないため、ビンフック1橋の建設プロセスはビントリウ1よりも便利であると述べた。さらに、建設部門はこれまでのプロジェクトで多くの経験を蓄積しており、スケジュールの短縮と技術的安全性の向上に貢献しています。
サイゴン川は、ホーチミン市と地方およびカンボジアを結ぶ戦略的な貿易ルートです。ビンフック 1 橋のクリアランスを上げることは、水路交通インフラの同期化に貢献するだけでなく、地域の開発とこの重要な水路の効果的な活用に対するホーチミン市の取り組みを示しています。
