8月末から、ビントリエウ1橋は、同期的な水力誘導システムによる静止式昇降段階に入り始めました。これは、市内で初めて適用された方法であり、解体や新築なしで数万トンの重い構造物を高架に引き上げることができます。
工事の安全性を確保し、交通渋滞を緩和するために、自動車はビントリエウ2橋に移動し、バイクはビントリエウ1橋を通行します。二輪車の流れを維持するための解決策は、ビントリエウ1橋の昇降路に2つの鋼鉄の仮橋を設置することです。
一時的な橋は、ヒンジでリンクされた2つの部分に分割されるように設計されています。一方の端は橋台に固定され、もう一方の端は橋に沿って持ち上げられています。メインブリッジが徐々に1.07mの高さに達したとき、橋は一時的に柔軟なジョイントとして機能し、バイクが高い滑らかな高い差を克服するのに役立ちました。
ホーチミン市建設局によると、「橋の昇降誘導」は、解体または新しい建設に代わる解決策です。エンジニアは、橋脚と橋脚の下に誘導システムを設置し、一斉に各回転を高く押し上げます。各回転は約4cmしか上げず、その後、安定を維持するために柵を追加します。誘導システム全体が同期的に制御され、橋の昇降が均一で、曲がりくねったり、路面に影響を与えたりすることを保証します。設計の高度に達
ビントリエウ1橋には19個の鋼管があり、総重量は約11 000トンです。請負業者は106個の水力発射機を配置し、4つに分けて吊り上げを順番に行います。現在、掘削杭と誘導杭の項目は基本的に完了しました。橋の吊り上げは8月23日に開始され、2025年11月末までに完了する予定です。
建設期間中、サイゴン川の水上交通は中断されなかった。省庁では、車両を規制し、ピーク時の渋滞を緩和するために、ビントリエウ2橋のレーンを再分割するために杭を打ち付けた。
以前は、TinhはBinh Trieu 2橋よりも低くなかったため、Binh Trieu 1ブリッジには多くの衝突ボートがありました。完成すると、橋は隣の橋と同期して静的な7mに達し、海事ルートの安全性を確保します。
ビントリエウ1橋の静止式改修プロジェクトの総投資額は1330億ドンで、新しい建設計画と比較して大幅に節約できると評価されています。それと並行して、国道1号線のビンフック1橋もさらに1.25m改修され、今年の年末までに完成する予定です。
Binh Trieu 1プロジェクトが終了した後、市は全体的な評価を行い、静音が低くない他の橋を選択し、改善計画に組み込む。
Binh Trieu 1と2の橋は現在、Ho Chi Minh CityをBinh Duongと南東部の州に接続するための重要なゲートウェイです。橋を持ち上げる技術の展開は、省の交通を維持し、水の流れを確保し、インフラストラクチャの完成に貢献し、今後数年間で都市開発のニーズを満たしています。
