これらのプロジェクトは、2025年から2030年までの第1回ホーチミン市党委員会議員大会の政治報告書で特定されており、交通インフラのブレークスルーを生み出し、渋滞を緩和し、地域間接続を強化することを目的としています。
グエンコイ通り橋
Nguyen Khoai橋は2025年11月に着工し、2027年第4四半期に完成する予定で、総投資額は3兆7 240億ドン以上です。
工事は、全長2.5km以上、幅6〜25mのコンクリート橋梁システムで構成されており、テチャ川とベン Nghe川を渡り、7区(以前)から1区(以前)を結ぶ。
このプロジェクトには、長さ 1.1 km の橋頭堡道路、グエンコイとホアントロンマウの支線道路、ベンゲ運河に向けて拡張するボー ヴァン キエット道路も含まれています。
グエンコイ橋と道路が開通すると、車両は高架橋を経由して南部から中心部まで移動できるようになり、グエンフトー～ケンテ、ズオンバートラック、グエンタットタンのルートの負荷が軽減されます。
ビンティエン道路橋
全長3.66kmで、高さ3.1km、幅4〜6車線の高架橋、Binh Tien橋はPham Van Chi通り(以前の6区)から始まり、Tau Huチャンネル、Diチャンネルを通過し、Nguyen Van Linh大通りに結ばれています。
総投資額は約6兆3000億ドンです。ホーチミン市は、2025年12月に補償、再定住計画を承認し、2026年に着工し、2028年に完了します。
ビンティエン橋は、市内中心部と南部地域を結ぶ新しい交通軸を形成します。
トゥティエム橋 4
Thu Thiem 4橋の全長は2,16km(主要橋区間は2km以上)、6車線規模です。路線は、タントゥアン2橋-グエン・ヴァン・リン橋の交差点から始まり、サイゴン川を渡ってThu Thiem新都市区に結ばれます。
このプロジェクトは、静止橋建設計画について合意に達していないため、ホーチミン市人民評議会(HDND)に投資方針を承認する期限が何度も遅れています。
これに先立ち、5つの案が提案されました。10m、15m、45mの静止室、15〜45mの高架・低架、およびサイゴン川を渡るトンネル、総投資額は4兆365億ドンから8兆9 530億ドンです。
最近、ホーチミン市人民委員会は、建設省に静止設計について意見を求める文書を提出しました。市は今年中に承認を提出し、2028年にプロジェクトを完了することを目標としています。
このプロジェクトは、東部と南部の間の移動時間を短縮し、トン・ドゥック・タン、グエン・タン・ファット、グエン・ヴァン・リン、カイン・ホイ橋の交通渋滞を緩和します。
カンザー橋
Can Gio橋は全長7.3kmで、主要橋の部分は約3km、誘導路は全長4.3km、6車線(4車線、混合2車線)設計、設計速度60km/h、静止画、航行距離55m。
プロジェクトの総投資額は約10兆5660億ドンで、2025年に方針が承認され、2026年に着工し、2028年に完成する予定です。
このプロジェクトは、ビンカインフェリーに取って代わり、ホーチミン市中心部とカンガイ地区間の移動時間を短縮します。
カトライ橋
現在、ホーチミン市とニョンチャック（ドンナイ）間の接続は主にカットライフェリーに依存しています。毎日、何万人もの人々と車両が、高速道路 51 号線やホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路 (自動車専用) を迂回したくない場合、フェリーを待たなければなりません。
この状況は、ニョンチャック工業団地とカイメー、クアメー、ティヴァイなどの港湾システム間の貨物輸送活動に影響を与えています。
Cat Lai橋は代替として建設され、8車線規模、全長11.4km(橋と誘導路を含む)、総投資額約20兆ドンです。
プロジェクトは2026年に着工し、2028年に完成することを目標としています。
フーミ 2 ブリッジ
概算投資額21 484億ベトナムドン、そのうち用地取得費用は約6兆2500億ベトナムドンで、フーミー2橋は全長16.7km、8車線の規模です。
このルートはグエン フ トー通りから始まり東に進み、ホアン コック ベト - ダオ トリに接続し、ドン ナイ川を渡り、リエン カン - 25C 道路 (ドン ナイ) に接続します。
フーミー2橋は、南サイゴン都市部とロンタイン空港を結ぶのに役立ち、現代的な地域間交通ネットワークを形成します。
