高速道路を通過する際の運転手の懸念
ラムドン－ハノイ間で商品を運ぶトラック運転手のチャン・ヴー氏（ラムドン出身）は、カムロー－ラソン間高速道路は使用されてから長く経っていないが、多くの区間が老朽化していると語った。
「道は狭いだけでなく、隙間や滑りやすい場所もあります。かつて、牛が柵を越えて高速道路に迷い込んだのを見ました。非常に危険です。ここを通るたびに、安全を確保するために速度を下げなければなりません」とヴーさんは語りました。
同様に、運転手のNguyen Tan Dat(Khanh Hoa 出身)も、Quang Tri 地域を運転する際、頻繁に「目を瞑る」必要があります。「路面が油で覆われている場所もあります。速度を下げないと、特に雨の日には運転を失いやすくなります」と Dat さんは言います。
路面がくぼんだり滑りやすくなっているだけでなく、高速道路を保護する柵の一部も損傷し、切断されています。Km12+550では、鋼鉄柵が拡張され、家畜が高速道路エリアに入るための大きな隙間を作り出しています。
交通安全を確保するために、既存の問題を直ちに克服する必要がある
高速道路交通警察第5部隊(第6部、交通警察局)は、クアンチ省を通過するCam Lo - La Son区間で実地調査を実施し、事故の危険性を秘めた多くの欠点を発見しました。
このユニットによると、多くの場所で路面がタイヤに必要な擦り減りを保証しておらず、滑りが発生しています。一部の場所では、深く、長引く苔が現れ、タイヤが方向を逸脱しやすくなっています。
高速道路5号線の交通警察チームは、関係機関に対し、Cam Lo - La Son路線の技術基準を迅速に再評価し、同時に不備を直ちに克服するための計画を策定するよう要請する文書を発行しました。
高速道路5号線の交通警察官であるグエン・グエン・トゥアン少佐は、高速道路に存在する不備に直面して、安全を確保するために運転手に注意を促すためにチラシを配布したと述べました。
カムロー・ラソン高速道路は、クアントリーとトゥアティエンフエを結ぶ重要な交通路であり、中部地域の経済発展促進に貢献することが期待されています。しかし、使用されてからそれほど時間が経っていないため、交通量はそれほど多くありませんが、実際には多くの道路区間で老朽化の兆候が見られます。
全長98.3km以上のカムロー～ラソン高速道路が2022年末に供用開始され、そのうちクアントリ省を通る区間は37.3kmであることが知られている。第1期投資プロジェクトの規模は2車線、路盤幅12m（陸橋のみ4車線、路盤幅23m）。
2024年4月初旬、ベトナム道路局は、30人乗り以上の乗用車、寝台乗用車、大型トラックがCam Lo - La Son高速道路を通行することを禁止する決定を下しました。それ以前の半年間の運用開始後、2023年5月末、Cam Lo - La Son高速道路の路面に亀裂や車輪の隙間が現れ、修復されました。
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