古いMien Dongバスターミナル(ビンタイン区)は、2026年の旧正月サービス計画を発表しました。各路線の運賃は通常日と比較して40〜60%上昇します。
省間路線の大部分が新しいバスターミナルに移転した後、現在、旧メイドンバスターミナルには、ラムドン、ドンナイ、ガンアイ、クアンガイなどの省間路線が約73路線あります。
旧正月前の10日間で、旧市街のバスターミナルは約16万人の乗客に対応すると予測されています。特に旧暦24日から28日までのピーク時には、バスターミナルを通過する乗客数は1日あたり20 000〜23 000人に達します。
同じ時期に、新しいMien Dongバスターミナル(ロンビン区)は、旧正月前の10日間で約108 500人の乗客しか受け入れないと予測されています。旧正月24日から28日のピーク時には、バスターミナルを通過する乗客数は1日あたり10 500〜14 000人です。
実際、2025年の旧正月休暇中の20日間で、古いミエンドンバスターミナルは約182 000人の乗客を迎えましたが、新しいミエンドンバスターミナルはわずか15万8千人以上の乗客しか受け入れていません。
古いミエンドンバスターミナルによると、現在、毎月38万7千人以上の乗客が利用しており、1日あたり約12 000人の乗客に相当します。
一方、ミエンドンバスターミナルは、総投資額が4兆ドン以上で、16ヘクタールの面積で建設されています。フェーズ1だけでも7兆7000億ドン以上の投資があり、2020年10月から正式に運用開始されます。
この施設は、市内の古いミエンドンバスターミナルの代替として建設され、同時にホーチミン市の省間旅客輸送に弾みをつけます。
実際、運営開始から約5年後、バスターミナルの運営は期待とは対照的です。バスターミナルは頻繁に乗客が不足しており、運行能力は10%に達していません。
平均して、毎日約6 400人の乗客と375台のバスしか来ません。ただし、ほとんどの長距離道路がここに移転されています。
メトロ1号線(Ben Thanh - Suoi Tien)が2024年末に運行を開始して以来、バスターミナルを通過する乗客数は増加傾向にあるものの、まだ多くはありません。
ミエンドンバスターミナルの代表者は、乗客数が期待どおりに満たされていない原因は、「ヘリコプター」の状況が依然として一般的であるため、交通インフラが同期しておらず、固定路線の乗降場所が不合理であるなど、多くの要因に起因すると述べました。
これらの不備を解消するために、ミエンドンバスターミナルは、不適切な乗降ゲートの運行を早期に停止し、同時に市内中心部を横断する旅客バスを制限する方向に固定路線の運行を調整することを提案しました。
それと並行して、検査を強化し、「トレーラー車、違法駐車場」の状況を厳しく処罰し、監視カメラシステムを追加設置し、冷罰を適用し、バスターミナルに接続する交通インフラを完成させます。
