9月中旬、イエンバイ-ラオカイ線沿いに雨が降り続いています。高速道路拡張工事現場では、数百人のエンジニアと労働者が依然として現場に留まり、建設のペースを維持するために好天を利用しています。
121km以上の路線に沿って、建設機械の音が雨の中で響き渡っています。
数十の建設部隊が同時に展開され、労働者は昼夜を問わず交代で働き、路盤、橋、下水道、地下道、排水システムなどの項目に集中しています。
ゴイフット橋では、重要な項目が継続されています。橋梁建設の責任者であるグエン・コン・チュオン氏は、すべての桁の設置作業は8月中に完了し、現在は橋面の建設に移行していると述べました。
「現在の進捗状況は全体計画に沿っており、資材が十分に供給されれば、より早く目標を達成する可能性さえあります」とチュオン氏は述べました。
トンネル内も建設作業が急ピッチで進められています。110人以上の作業員が3交代制で、昼夜を問わず鉄筋、型枠の設置、トンネル外殻のコンクリート打設の準備に取り組んでいます。
タインホア省出身のファム・ミン・ズイ氏は、2ヶ月以上建設現場で働いています。ズイ氏によると、型枠システムの設置が完了した後、建設チームは最初のトンネル区画のコンクリート打設を開始します。
トンネルは55区画で構成され、2セットの平行型トランクで建設されています。天候が良ければ、10月末までにトンネル外殻のコンクリートがほぼ完成し、仕上げ工事と技術システムの設置に移行する予定です。
大雨により、建設工事は多くの障害に直面しています。請負業者は、天候が許せば、機械や設備を積極的に増強し、残業を組織し、進捗を補うために日当たりの良い時間帯を活用する必要があります。
XL2-NBLCパッケージのKm190〜Km209区間では、319総公社(国防省)が数百人の幹部、エンジニア、労働者、および多くの設備を動員して継続的に建設を行っています。
これは地形が複雑な区間であり、同時に路盤の拡張、橋、地下道、排水システムの建設が展開されています。
建設現場の指揮官であるゴー・トゥアン・ギア技師によると、路線区間には8つの橋と18の地下道があり、これらはすべて高度な技術を必要とする項目です。
現在、多くの項目が計画を上回って完了しており、次の作業を展開するための条件が整っています。
9月16日、ラオドン紙とのインタビューで、北部高速道路プロジェクト管理委員会(VEC)のチャン・ゴック・ハイ副局長は、ここ数日間の天候は厳しく、大雨が降り続き、建設の進捗に影響を与えていると述べました。
雨の間、作業員は工事現場の清掃、資材の輸送、路面の清掃、アスファルト舗装作業の準備など、適切な作業を急いで行います。
生産計画も、天気予報に応じて柔軟に調整され、乾燥時間を最大限に活用して加速しています。
工事の維持とともに、各部門は交通安全対策を強化しています。トタンフェンスシステムは、コンクリート製の分離帯と反射標識杭、警告灯に置き換えられ、工事スペースが確保されていますが、車両の安全は確保されています。
「2027年のテト・グエン・ダン(旧正月)前に、ノイバイ-ラオカイ高速道路の拡張プロジェクト全体が運用開始される予定です」とチャン・ゴック・ハイ氏は述べました。
