ホーチミン市人民委員会の委員長は、グエン・ヴァン・リン～グエン・フー・トー交差点およびグエン・フー・トー交差点～ベン・ルク～ロンタイン高速道路の完全建設に向けた建築計画のコンペ計画を承認する決定書に署名したところである。
これらは、南北幹線道路（グエン・フ・トー通り、グエン・ヴァン・リンからベン・ルク～ロンタイン高速道路までの区間）を整備するプロジェクトのコンポーネントプロジェクト1の主要な2つの工事である。
計画によると、選考コンテストは、ホーチミン市人民委員会が計画を承認してから約75日後に開催され、参加するユニット数に制限のない広範な選考形式で実施されます。コンサルティング機関の登録者は、能力を検討し、設計コンテストへの参加を招待され、採点が公に行われます。
選考委員会は、最適な、実現可能で、現代的で、ユニークな建築案を選択し、都市の玄関口エリアにハイライトを生み出す。
プロジェクトセクター1では、技術インフラの補償、支援、再定住、移転費用は、以前の7区(グエン・ヴァン・リン交差点エリア)の19世帯、および以前のNha Be県の17世帯を含む36世帯に影響を与える予定です。
特に、グエン・ヴァン・リン～グエン・フー・トーの２つの交差点とグエン・フー・トー～ベン・リュック～ロンタイン高速道路の交差点の完全建設には、ホーチミン市の予算も活用し、総投資額は2兆4,000億ドンとなっている。
以前、ホーチミン市はグエン・ヴァン・リンとグエン・ヒュトーの交差点に8,300億ドンを費やし、グエン・ヴァン・リン通りに2本の双方向トンネルを建設した。
さらに、第2構成プロジェクトは、BOT(建設・事業・譲渡)方式で南北軸道路をアップグレード、拡張し、総投資額は6兆106億ドンです。
現在、ホーチミン市人民委員会も、プロジェクトの総延長8km以上のうち、約6.62kmの主要道路(高架道路)を通過する橋の構造計画の選考を実施しています。
高架道路は、幅18.5mで設計されており、4車線(各車線2車線)で構成されており、下の生活二輪道路システムから完全に分離しています。高架道路は自動車専用であり、オートバイや粗末な車両にはレーンが配置されていません。
上下の区間は、Rach Dia橋、Nguyen Van Taoインターチェンジの近く、および区間の区間(B倉庫間のインターチェンジの近く)に配置されます。
南北軸道路全体の総投資額は約9兆9000億ドンです。ホーチミン市人民委員会は、2025年第4四半期に投資家を選定し、契約を締結する予定です。
用地取得作業は、2025年第4四半期から2026年第3四半期にかけて実施される予定です。
コンポーネント1プロジェクトは2025年第4四半期に着工する予定であり、コンポーネント2プロジェクトは2026年第1四半期に開始され、2028年に完成する予定です。
南北軸道路は、拡張および高架道路が完成した後、ホーチミン市の中心部、南サイゴン都市圏、ヒエップフック都市港、南地域の主要工業団地と接続する、高速で円滑な交通軸になります。
特に、この道路は重要な中心軸としての役割を果たし、環状2号線をベンリック-ロンタイン高速道路(環状3号線)と、後に環状4号線と接続し、ホーチミン市と東部、南部、南西部の省間の地域間交通能力の向上に貢献し、同時にロンタイン国際港湾システムと空港を連携させます。
