この動きは、急速に変化するグローバルな安全保障環境の中で、陸軍航空部隊の近代化を加速させる決意を反映しています。
MV-75は、ベル(米国の多角的な国防産業グループであるテクストロンの子会社)がV-280ヴァーロのプロトタイプに基づいて開発した、将来の長距離攻撃機(FLRAA)プログラムの製品です。
ベルは2022年のFLRAA競争で勝利しました。当時、陸軍は2030年代半ばまでに航空機を稼働させることができると予想されていました。
しかし、この期間は2030年から2028年、そして現在は2027年へと、より早く修正され続けている。
米陸軍の報道官であるデイブ・バトラー大佐によると、新しい調達戦略は今年中に試験的に実施し、来年中にすぐに運用を開始することを可能にする。
デイブ・バトラー大佐は、「私たちは兵士に可能な限り最高の能力、最速の能力を装備しています」と強調しました。
特筆すべきは、最初のMV-75が現在も製造中であり、試験飛行は行われていないことです。
それにもかかわらず、その技術基盤であるV-280ヴァーロは、2017年から広く試験飛行されており、リスクを大幅に軽減するのに役立っています。
米陸軍は、MV-75がUH-60ブラックホークヘリコプター隊の大部分を置き換える予定であり、特殊空軍第160連隊(SOAR)の特殊派生型も含まれます。
米陸軍参謀総長のランディ・ジョージ将軍は最近、ニューヨークのフォートドラムでの会議で、プログラムの加速を強調しました。
同氏は、MV-75は以前のように長期にわたるロードマップに従って展開するのではなく、常設部隊、国家警備隊、特殊部隊とともに同時に運用されると述べました。
能力面では、MV-75は空挺機動攻撃において飛躍的な進歩を遂げることが期待されています。この航空機は、ブラックホークのほぼ2倍の飛行範囲と速度を持ち、インド太平洋地域での作戦シナリオにおいて特に重要な要素であり、そこでは目標が広範囲に分散し、移動地点が不足しています。
しかし、プログラムはまた、多くの課題にも直面しています。昨年発表された報告書で、米国政府説明責任事務所(GAO)は、MV-75の重量増加は積載能力に対する平均レベルのリスクを生み出していると警告しました。GAOによると、予想される重量削減は、リスクを低レベルに引き下げるための要件からまだ遠く離れており、同時に、一部の主要技術は完全な成熟度に達していません。
それにもかかわらず、米陸軍は、デジタル、デジタルコピー、オープンアーキテクチャの適用がリスクを軽減し、開発サイクルを短縮するのに役立っていると述べています。以前に多くの航空プログラムがキャンセルされた状況下で、MV-75が「生き残った」だけでなく、大幅に加速したことは、米陸軍の新しい技術の受け入れに対する考え方の明確な変化を示しています。
この野心的な進捗を維持できれば、MV-75は将来の主要な軍事能力の迅速な展開能力にとって重要な試金石となるでしょう。
