税引き後の利益は4,770億VNDに達し、前年同期比で30％近く増加した。 2025年9月30日時点の総資産は40兆500億ドンに達した。
Deo Ca は、Co Ma、Cu Mong、Hai Van 2、Phu Gia - Phuoc Tuong、カムラム - ビンハオ高速道路、カインホア省を通る国道 1 号線など、大規模な投資資本を使って多くの重要なプロジェクトに投資し、完了し、全国で 31 km 以上の道路トンネル、472 km の高速道路 - 国道、21 か所の料金所を管理運営しています。
建設・設置の分野では、デオカ社は現在、全長93km以上のドンダン～チャリン高速道路第1期（1万4000億ドン以上）、全長88km以上のクアンガイ～ホアイニョン高速道路（20兆4000億ドン以上）、リエンチエウ港を結ぶ海岸道路（以上）など、今年末までの開通に向けた一連のプロジェクトの実施に注力している。 1兆2,030億ドン）長さは3km以上。
HHVとDeo Ca Group（親会社）は、2025年に既存プロジェクトを完了することに加え、2026年から2030年にかけて過去最大規模のプロジェクトへの投資に備えてリソースを積極的に準備し、新たな成長期に膨大な仕事を創出している。
ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路第 2 期工事は、総投資額が 41 兆 3,720 億 VND 以上で、2025 年第 4 四半期に着工、2028 年に完成する予定です。このプロジェクトは全長 96km 以上で、そのうちホーチミン市 - チュンルオン区間は時速 120km で 4 車線から 8 車線に拡張されます。ルオン～ミートゥアン間は4車線から6車線に拡張され、時速100kmとなる。この高速道路は、現在の車両交通の過負荷を解決すると同時に、南部の主要経済地域とメコンデルタ地域に完全な交通ネットワークを形成することを目的としています。
ハノイのスーパープロジェクト「レッド・リバー・ランドスケープ・アベニュー」では、総投資額は最大338兆VNDになる見込みで、2026年第1四半期の着工を目指している。このプロジェクトには、ホン・ハー橋からメ・ソ橋までの全長92km以上のレッド・リバーの両岸を走る2つの道路ルートが含まれている。これと並行して、紅川の両岸に沿った道路の向きに合わせて検討された全長85kmを超える都市鉄道（モノレール）もある。
レッド・リバー・ランドスケープ・アベニューは単なる交通プロジェクトではなく、08のオープンパーク（生態公園）、12のテーマパークと公共エリアを含む約3,300ヘクタールの緑地を開発する計画で、川沿いの地域を首都のユニークな景観、サービス、観光のハイライトに変える。
「赤い河の奇跡」を実現するために、デオ・カは多くの海外出張を企画し、特にソウル（韓国）の「漢江の奇跡」や長江（中国）の水管理ソリューションなど、河川沿いの都市計画の経験を学びました。特に、デュアルユースTBM（トンネルボーリングマシン）トンネル技術ソリューションの研究は、世界中の多くの国で成功裏に適用されています。このトンネルは、車両の通行と都市中心部の洪水を防ぐための貯水と排水の両方をサポートするように設計されており、同時に敷地の撤去コストを最小限に抑え、自然景観を保護します。
南北高速道路フェーズ2についても、デオ・カはPPPの形で総投資額約82兆VND（融資金利を除く）をかけて、全長約700kmの路線の一部区間を拡張することも提案している。
HHV社取締役会副会長のグエン・フン・フン氏は、戦略的インフラプロジェクトを効果的に展開する準備を整えるため、同部門は日本、中国、韓国、その他の先進国の主要企業との協力を積極的に拡大し、建設、運営管理などの先進技術にアクセスしてきたと述べた。同時に同社はデジタル変革を推進し、人工知能（AI）やベトナム市場向けに最適化された最新技術や技術の移転を受けている。
資金源に関しては、Deo Ca は PPP++ モデルを適用して国内企業の財源と建設能力を動員し、それによってコストの管理、プロジェクトの品質、投資効率の最適化に貢献します。
人的資源に関しても、デオ・カは隣接する人的資源を積極的に計画して投資し、将校や技術者を海外に留学させ、国内外の訓練部隊と緊密に協力して訓練プログラムを輸入し、外国の専門家を指導に招き、建設現場を訓練場として使用し、実践的な戦闘能力を向上させるための訓練・指導・練習センターを建設している。これは、質の高い人材を育成し、競争力と持続可能な発展を確保するための重要なステップです。
