2024年4月に建設が開始されるフウギ-チラン高速道路は、ランソン省の11のコミューンと区を通過する全長約60kmで、総投資額は11兆VNDを超える。
これは重要な国家プロジェクトであり、ベトナムと中国の国境経済回廊を結び、北東部地域に戦略的交通軸を開設するものである。
現在、プロジェクト全体では 143 の建設ステップが実施され、2,820 人員と 1,240 台の機材が動員されています。建設生産高は契約額の51％以上に達し、これは3兆3,760億/6兆5,800億ドンに相当する。
ドンキン区の22+300キロメートルのエリアでは、職場の雰囲気は活気に満ちています。
ルートの多くのセクションはアスファルトと砕石で舗装され、交通安全システム設置プロジェクトへの引き渡しの準備が整い、旧正月までに最初の30キロメートルの道路が完成するよう努めています。
初冬の寒いラングでは、山の斜面にはまだ霧が立ち込めており、ショベルカーやロードローラーの音が定期的に鳴り響いています。反射ベストと保護ヘルメットをかぶった作業員のグループが、巨大なコンクリートブロックの隣で静かに働いている。
ニャンリーコミューンを通るルートに沿って、資材を輸送するために数十台のトラックが並んでいます。
長年働いているグエン・ミン・ビンさんは、エンジン音を声に乗せてこう語った。「国境地帯での作業は非常に大変で、雨と洪水で土砂崩れが発生し、灼熱の太陽で砂塵が発生する。しかし、この道路が開通すれば国民の移動が容易になり、国境を越える物資の輸送がより便利になることは誰もが理解している。だから、できることならやり続けるだけだ」。
高架橋の建設現場では、作業員が鉄骨梁の各ブロックを溶接して固定する前に注意深くチェックしています。
進展は加速しているものの、依然として土地問題が最大の「ボトルネック」となっている。
ルート全体には、まだ移転していない世帯が 38 世帯、まだ引き渡されていない農地が 4 か所あり、ドンダンコミューンでは技術設計段階を解放しているところの 84 世帯が残っている。
移転されていない技術インフラ施設が 11 か所あり、一部の道路区間では廃棄物投棄場所がまだ特定されておらず、路床建設の進捗に影響を与えています。
プロジェクト事業の副総局長であるチュオン・ドク・リエン氏は、路線開通期限まであと約40日しかない中、部隊は積極的に建設組織を適切に調整し、公共道路、橋、暗渠、堤防が建設条件を確実に満たすようにしていると述べた。材料を備蓄し、構造コンポーネントを組み立て、製造をスピードアップします。
また、リエン氏によると、今年の雨季はランソンに多くの嵐が襲い、洪水や地滑りが発生しているという。
ランソン水文気象観測所のデータによると、2025 年 5 月から 10 月までの平均雨の日の数は、月あたり 20 ～ 22 日です。
嵐の循環番号10と11だけで請負業者に約30億VNDの損害を与え、厳しい気象条件を克服するために建設力は人員と機械の1.5〜2倍に増加しましたが、プロジェクト全体の進捗は停滞しました。
チュオン・ドク・リエン氏は「最大限の人的資源と機械を動員し、条件を確保した路線区間の建設を優先すると同時に、建設組織計画を適切に見直し、調整する」と強調した。
11月10日、建設大臣トラン・ホン・ミン氏率いる建設省実務代表団は、ドンダン（ランソン）～チャリン（カオバン）およびフーギ～チランの2つの高速道路プロジェクトの実施状況を視察した。
チャン・ホン・ミン大臣は、両省指導者の思い切った介入が現場撤去作業に顕著な成果をもたらしたことを高く評価したが、それでも徹底的に対処する必要がある残されたポジションもいくつかあると指摘した。
同氏はランソン省人民委員会に対し、問題のある立場を指導し完全に解決することに引き続き注力し、人々に支払う補償計画を早期に承認するよう要請した。同時に、再定住地域の建設を加速し、仮住まいを手配し、建設現場をシームレスに引き渡すために人々を動員する。
