建設開始から 2 か月以上を経て、ホーチミン市とロンタイン間の高速道路拡張プロジェクトは建設のピーク段階に入っています。労働者の記録によると、沿道では昼も夜も労働雰囲気が緊迫して行われ、特に地盤がほぼ完成したドンナイでは非常に興奮した。
ドンナイ川では、はしけ、クレーン、掘削機が絶え間なく作業を続け、プロジェクト全体の進捗を決定する新しいロンタイン橋の橋脚の建設に取り組んでいます。陸上では、エンジニアと作業員が交互に作業し、杭の掘削、基礎の注入、技術監督に重点を置いています。
南部高速道路プロジェクト管理委員会（SEPMU、VEC傘下）によると、ロンタイン橋は全路線の「重要道路」であり、建設が最優先されている。請負業者は既存の橋を 4 車線から 8 車線に拡張するために最大限の人員と設備を動員しています。はしけ、クレーン、掘削機を含む 5 台の大型機器群がドンナイ川床に同時に配備されました。第 1 期土地資金のおかげで、ドンナイ側は多くの項目を並行して建設することができます。
一方、ホーチミン市側は土地問題で困難に直面した。十分な機械、資材、人材が集まっていますが、進歩は依然として遅いです。 XL1パッケージ請負業者の代表者は、新しいユニットは幅5〜6メートルの土地を引き渡されるが、建設廊下は17〜20メートル必要であると述べた。 現在、パッケージ XL1 は計画の約 80%、パッケージ XL2 は計画の約 40% に達しています。アクティビティのほとんどはロンタイン橋周辺に集中しています。パッケージ XL1 では、650 人以上の作業員と 120 台の設備が動員されます。 XL2 パッケージには 230 名を超える従業員と 100 台の機械があり、主に公道やボーリングパイルの掘削作業を行っています。電気、光ファイバーケーブル、水道の移設など詳細な工事図面がないため、多くの項目が依然として遅れている。
ホーチミン市～ロンタイン高速道路拡張プロジェクトは長さ21.92kmで、VECが投資し、総資本は14兆9,450億VND以上です。このルートは環状道路 2 交差点 (ホーチミン市) から始まり、将来ロンタイン国際空港につながる主軸となるビエンホア - ブンタウ高速道路 (ドンナイ) で終わります。
設計によれば、ベルト 2 からリング 3 までのセクションは 4 レーンから 8 レーンに拡張されます。環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路までの区間は4車線から10車線で開通する。ロンタイン橋については、幅 23.75 メートル、5 車線および緊急停止車線を備えた平行橋を建設する。
このプロジェクトは緊急プロジェクトであり、2025年8月19日に開始され、ロンタイン空港の第1フェーズの進捗と同期して、基本的に2026年末までに完了する予定です。ロンタイン橋については、2026年12月に完成し、2027年3月に完全完成する予定である。
10月初旬、VECは建設省、ホーチミン市人民委員会、ドンナイ省人民委員会に対し、用地の撤去を加速し確実に進捗させ、ホーチミン市とロンタイン空港および南部の主要経済地域を結ぶ幹線道路を早期に完成させることを提案した。
