国会は10月22日午前、ベトナム民間航空法（改正）草案をグループ討議した。
国会議員レ・フウ・トリ氏（カインホア代表団）は、現時点では新たな開発要件を満たすために法律を置き換えることが非常に必要であると断言した。
同氏は今日の航空業界における3つの大きな問題を指摘した。
したがって、「空港が多すぎる」という不合理な計画が存在する。同氏はベトナムの空港の数が密集していることに懸念を表明した。
「我が国は大きな国ではなく、人口も多くないにもかかわらず、空港が多すぎる。一部の州には2つの空港があり、ここには3つの空港がある州もある」と代表者は述べた。
参加者らは、わずかな距離しか離れていないにもかかわらず、すべての州に空港があり、他の交通手段をより効率的に利用できると指摘した。同氏は、資源の無駄を避けるために、国家基本計画においてこの問題を再検討する必要があると考えている。
また、代表者によれば、「国際空港」という名称は現実と一致していないという。多くの小規模空港はインフラが限られています (短い滑走路、狭いターミナル) が、国際空港と呼ばれます。
「どこでも国際空港だ。1日1便でも国際空港だ」と代表者は語った。
参加者らは、国際空港について明確な基準を設け、その名前にふさわしいサービスと施設の質を向上させ、形式的な「国際化」を回避する必要があると提案した。
緩い航空規律と「恒常的な遅延」は、代表者らによって最も厳しく強調された問題である。同氏は、飛行機の遅延や欠航が頻繁に起きており、「我が国の航空規律が真剣ではない」ことを示していると述べた。
代表者らによると、これは乗客や社会に不便をもたらし、時間とお金を浪費するだけでなく、国のイメージにも影響を与えるという。
「今日の我が国の航空業界の深刻さは良くないと思う。継続的な遅延、飛行所要時間を超える遅延時間は社会的コストを増大させる」と代表者は断言し、飛行時間の規律が非常に厳しい他国と比較した。
参加者らは、この状況が乗客の間で不真面目な習慣を形成しているとも述べた。
上記の欠点に対処するために、代表の Le Huu Tri 氏は、改正法には業界の規律の欠如を克服するための特定の規制を設ける必要があると提案した。
参加者は、外国を含む非国家主体による航空活動への参加を奨励し、拡大する必要性を強調した。これにより、価格とサービス品質の面で健全な競争環境が形成され、業界全体の発展が促進されます。
参加者らは、国内線の航空運賃がタイやシンガポール行きの国際線よりも高くなる場合があり、それが国内観光の魅力を低下させているという事実を挙げた。
この問題について話し、カインホア代表団の副団長であるダン・ティ・ミ・フオン代表は、乗客の権利に関する規制の立法と航空サービスの質の向上にもっと注意を払うことを提案した。乗客を保護することは国家の評判を守り、ベトナムのイメージを高めることになります。
参加者らは、飛行機の遅延、キャンセル、荷物の紛失の場合に情報、サポート、補償を受ける権利を明確に定義することを提案した。航空券の価格、追加料金、払い戻し条件に対する公的責任を合法化し、隠れた手数料を回避します。
