8月17日(モスクワ時間)、タス通信によると、ロシア極東・北極圏開発大臣のアレクセイ・チェクンコフ氏は、インド、韓国、東南アジア諸国、UAEは、定期的な輸送活動のために北方海上路(NSR)を使用することにますます関心を持っていると述べました。
チェクンコフ氏によると、ロシアの北極海沿岸を走る海上ルートへの関心は高まっており、中国だけでなく、多くのアジア諸国や中東諸国からも高まっています。
「私たちは、北海航路に対する各国の関心が高まっていることに気づいています。これは、2030年までにこの航路を通過する貨物量を2000万トンに増やすことを目標としている中国だけでなく、インド、韓国、東南アジア諸国、UAEにも関係しています」と彼は述べました。
チェクンコフ大臣によると、ますます多くの企業がNSRを定期的な輸送ルートとして検討しています。
北極海航路は、ロシア北部の海岸線に沿って北極海を通過し、ヨーロッパ地域とアジア太平洋地域を結びます。この航路は、スエズ運河などの従来の海上航路の代替となる輸送回廊と見なされています。
NSRへの関心も高まっている。地政学的な不安定さが、一部の国際輸送ルートを中断させたり、リスクを高めたりしている状況下で。ロシア当局は、これが輸送会社が代替ルートを探す動機の一つであると考えている。
これに先立ち、ロシア当局は、中国がNSRの開発において顕著な役割を果たしていると述べました。北極圏を通過する定期的なコンテナ輸送ルートが展開されており、中国からヨーロッパまでの輸送時間は、スエズ運河を通過する旅程よりも大幅に短くなる可能性があります。
インドはまた、NSRとロシアと接続する海上回廊の開発に何度も関心を示してきました。インドとロシアの北極圏間の貿易接続を強化するためのいくつかの計画が検討されています。
しかし、このルートは依然として、厳しい氷点下の条件、高い運用コスト、季節的な運航時間、船舶保険の問題、ロシアに対する制裁に関連するリスクなど、多くの課題に直面しています。
