3月3日、ベルギー当局は、タンカー「エテラ」が3月1日に拿捕された後、1000万ユーロ(約1161万米ドル)の保証金を適用したことを確認しました。
北ベルギー海軍によると、エテラはロシアの「闇艦隊」に所属している疑いがあります。これは、曖昧な所有構造で活動し、制裁を回避するために頻繁に登録を変更し、他の国旗を掲げる石油輸送船を指す用語です。
当局は、船上で45件の違反を発見し、主に偽造書類に関連していると述べました。その中で最も深刻なのは、船が偽のギニア国旗を掲げ、不正な証明書を使用していることです。
ベルギー側が発表した規則によると、エテラは、1000万ユーロの保証金を全額支払うこと、追加検査に合格すること、合法的な国旗登録、完全な技術証明書の取得、技術的欠陥の修理を含む是正要求を完了することの3つの条件を満たした場合にのみ、港を出港できます。
ベルギーのテオ・フランクン国防相は、政府は暗黒艦隊の艦艇に対して「強力かつ断固とした」行動をとっていると宣言しました。彼によると、この作戦は欧州連合(EU)の制裁を実施し、北海を保護し、ウクライナにおけるロシアの軍事作戦に役立つ資金源を制限することを目的としています。
エテラは現在、EUの制裁リストに含まれています。モスクワがウクライナで軍事作戦を開始した後、西側諸国がロシアに課した制裁措置は、ロシアの予算の柱である石油からの収入を削減するように設計されています。
しかし、大幅な減少の代わりに、ロシアの石油輸出は、西側の保険および金融システム外で運営されている「闇の船」ネットワークのおかげで維持されています。
在ベルギーロシア大使館は、コメントの要求にまだ回答していません。以前、モスクワはロシアの船舶またはロシアの貨物船の拿捕を「海賊行為」であると非難していました。
専門家は、闇の艦隊に所属する船舶は、寿命が長く、メンテナンスが不足しており、保険の使用が不明確で、管理基準が緩い国に登録されていることが多いと警告しています。これは、海洋生態系に深刻な損害を与える可能性のある油流出、燃料漏れ、技術的な問題の危険性に対する懸念を引き起こしています。
ベルギーがエテラに強硬な姿勢を示していることは、ヨーロッパが北海の石油輸送ルートの監視を強化していることを示している。北海は、EUのエネルギーと環境の安全保障にとって戦略的に重要な地域である。
