イエメン沿岸警備隊は、沖合で強盗に遭い、ソマリアに向かっているタンカーを回収しようと努めていると発表しました。
タンカーM/Tユーレカは、イエメン南東部のシャブワ州沖で海賊に襲撃されました。武装した武装勢力が船に乗り込み、船を制圧したと、イエメン沿岸警備隊が5月2日に発表しました。海賊は船をアデン湾を通過させ、ソマリアの海岸に向かっていました。
これは、イラン紛争の結果として、地域での海賊行為が増加している状況下で、ここ数週間でソマリア近海で発生した4回目の攻撃です。
当局者によると、ホルムズ海峡の封鎖と民間航路の迂回により、紅海をパトロールする海軍部隊が分散しているため、海賊はより大胆になっています。
イエメン沿岸警備隊は、アデン湾で国際的なパートナーおよび関係機関と協力して、船を回収し、乗組員の安全を確保しています。
しかし、同機関はまた、イエメンの深刻な経済状況により、部隊の能力が限られていると警告しました。
ソマリア沖での船舶強盗事件は、米国とイスラエルが2月からイランへの攻撃を開始して以来、より頻繁になっています。
英国海事貿易調整機構(UKMTO)は、ソマリア沿岸の海賊警報レベルを「かなり高い」レベルに引き上げ、「船舶の移動には注意が必要」と勧告しました。
この地域をパトロールする欧州連合の海軍部隊は、イラン紛争が海賊グループに機会を与えたと考えています。
約18,000バレルの石油を積んだ船が、4月21日にソマリアの海岸近くで拿捕されました。その後の5日間で、さらに2隻の船が拿捕されました。
ソマリアの海岸は、2000年代初頭から中期にかけて世界で最も深刻な海賊地域でした。世界銀行は、ピーク時には、海賊が世界経済に年間180億米ドルの損害を与えたと推定しています。
EU海軍のデータによると、2011年だけでも200件以上の海賊攻撃が記録されました。
その後、国際海軍同盟が海賊の脅威を鎮圧し、2014年には攻撃件数がほぼゼロに減少しました。
しかし、海賊行為は2023年から再び増加し始めた。一部の分析家は、その原因は、バブ・アル・マンデブ海峡の船舶に対するフーシ派勢力の脅威に対処するために、海賊対策部隊が紅海に派遣されたためであると示唆している。
