貨物船スワードは4月26日に強盗に遭いました。これは、アラブの伝統的な帆船であるダヨーが強盗に遭ったわずか1日後です。
それ以前の4月21日には、18,000バレルの石油を積んだホヌール25号タンカーも海賊に拿捕されたと、欧州連合(EU)海軍の監視機関であるインド洋海上安全保障センター(MSCIO)が発表しました。
今週初めの声明で、MSCIOは次のように述べています。「すべての事件は依然として続いています... この地域で活動する船舶は、特にソマリア沿岸から150海里の範囲、可能な限りモガディシュとハフンの間の区間で、高度な警戒を維持することが推奨されています。」
スワードは、4月13日にエジプトのスエズ港を出港したセメント船です。船はケニアのモンバサに向かっていたところ、ソマリアのガラカド港から約6海里離れた場所で海賊に制圧されました。ソマリアのプントランドン地域 - 自治地域の3人の治安当局者によると、船には17人の乗組員がおり、そのうち15人がシリア人、2人がインド人です。
攻撃後、4月26日午後8時、海賊グループは船を岸近くに操縦し、ガラカド近くの人里離れた場所に停泊しました。6人の銃撃犯と武器を持たず、英語とアラビア語に堪能な1人の通訳者が船に乗り込みました。
「この人物は乗組員と話しているだけでなく、船主とも協力しています」と治安当局者は述べました。別の当局者は、「通訳が首謀者です」と述べました。
4月28日の朝までに、さらに4人の武装勢力がスワード号に乗り込み、船上の海賊の総数は20人に増加しました。
デンマーク国際問題研究所の上級研究員であるジェスロ・ノーマン氏は、海賊は国際海軍がホーシーの攻撃に対抗するために資源を紅海に移すことを利用しており、アラブ首長国連邦が支援するプントランド治安部隊も過負荷になっていると指摘しました。
「海賊網は反撃を試みており、前世代よりも優れた装備を備えています。GPS、衛星通信、母船として占領されたダヨは、海岸から数百キロ離れた場所で活動するのに役立ちます」とノーマン氏は述べています。
プントランドの別の治安当局者は、4月28日に、アフリカの角地域で一般的に使用されている麻薬性刺激物であるカートのロットが、セメント運搬船で強盗グループに補給するために小型ボートで運ばれたと発表しました。
この貨物は、4月27日にガルカヨ市から約241km輸送されたもので、海賊が陸上に支援ネットワークを持ち、長期間の海上立てこもりを準備している可能性があることを示しています。
ソマリア周辺の海賊行為は2000年代後半に急増し、EU海軍のデータによると2011年に212件の攻撃でピークに達しました。当時、海賊はますます大胆になり、ソマリア沿岸からインド洋で3,653km離れた場所で船舶を攻撃しました。
その後、国際海軍同盟が海賊の攻撃の波を抑制し、2014年から海賊の件数は年間わずか数件に減少しました。しかし、攻撃の件数は2023年から再び増加し始めました。
世界の海運業界は、ホルムズ海峡がほぼ完全に封鎖され、イエメンのフーシ派勢力による攻撃がバブ・エル・マンデブ海峡周辺で発生したため、すでに大きな影響を受けています。船舶は紅海を離れるためにこれらの海峡を通過する必要があり、その後、多くの船舶がアフリカの角地域を迂回する航海を続けます。
