イギリスのキール・スターマー首相が3月25日に下した、イギリス軍がロシアの「闇の艦隊」に所属する船舶を検査することを許可する決定は、イギリス領海を通過する船舶の数に明確な影響を与えていないようです。
スターマー氏の発表から1ヶ月後、英国の制裁対象となっている少なくとも98隻のロシア船が同国の海域を通過しました。これは、過去3ヶ月間の各月のレベルとほぼ同等です。
現在、上記の船舶の検査または逮捕に関する発表はありません。これらの船舶は通常、不透明な所有構造を持ち、石油、穀物、武器を輸送する可能性があります。
ロンドン証券取引所(LSEG)の追跡データによると、バルト海と南ヨーロッパを結ぶ最も直接的なルートであるイギリス海峡の海岸から12海里の範囲に63隻の船が進入しました。
さらに、他の35隻の船が英国の排他的経済水域(EEZ)を通過しました。この地域は海岸から200海里も伸びており、主にスコットランド北部周辺です。
「効果を上げたいのであれば、船舶の検査を迅速に展開する必要があります。そうでなければ、これらの船舶はこれが単なる空虚な脅威であり、残念ながら状況は現在そのようであると結論付けるでしょう」と、米国ワシントンに拠点を置く大西洋評議会の海洋安全保障専門家であるエリザベス・ブラウ氏は述べています。
近年、フランス、ベルギー、スウェーデンなどの他のヨーロッパ諸国は、ロシアの「影の艦隊」に属する船舶を検査し、拿捕しました。
かつて有名な海軍大国であったイギリス海軍は、17世紀以来最小の規模です。一方、イギリス軍は東ヨーロッパ、北極圏、中東での作戦支援に関する同盟国からの要請に応えなければなりません。
ロンドンは現在、ロシアの「闇の艦隊」に関連するとされる544隻の船舶を制裁リストに載せています。
データによると、英国海域を通過した少なくとも10隻の船舶が「スポフィング」行為、つまり航行中に測位装置をオフにしたり、追跡信号に干渉したりした。
クレムリンは、ロシア船に対する制裁は違法であると主張し、英国の最新の政策を「報復につながる可能性のある深刻な敵対行為」と呼びました。
アナリストによると、3月25日の決定後、英国が強力な動きを見せていないことは、フランスやスウェーデンのような専門的な沿岸警備隊の不足、および過剰な船舶数を処理する際の法的および経済的トラブルなど、多くの困難を反映しています。
