2014年3月8日の真夜中直後、マレーシア航空のボーイング777型機MH370便がクアラルンプールから離陸し、227人の乗客と12人の乗務員を乗せて北京に向かいました。わずか1時間後、航空機は航空管制画面から消えました。
その後数日間、数十機の航空機と多くの国の船舶が、MH370便を捜索するために数百キロメートルに及ぶ海域を捜索しました。昨年末に再開された最新の捜索も、まだ結果が出ていません。
最も物議を醸している仮説は、パイロットの自殺能力、さらには殺人自殺である。当時27歳だった副操縦士のファリク・ハミドは、結婚間近で、完全な認証を受ける前の最後の訓練飛行中だった。
手順によると、彼は航空機を直接操縦し、機長のザハリエ・アフマド・シャーは指揮官の役割を果たし、無線通信を担当します。
より注目を集めたのは、53歳のザハリエ機長で、すでに3人の成人した子供がいる家族だった。MH370便が消息を絶った当時、彼の妻は別の家に引っ越したとされている。さらに重要なことに、彼が責任者であったため、航空管制との無線連絡が突然途絶えた。
マレーシア警察はその後、彼の自宅の飛行シミュレーターで、MH370便が行ったとされる飛行ルートとかなり一致するルートを発見しました。
機長自殺の仮説を支持する人々は、多くの自殺、特に成人の自殺は、しばしば計画されていると主張しています。パイロットにとって、飛行のシミュレーションは心理的な準備プロセスの一部である可能性があります。
レーダーデータと衛星信号は、MH370便が南シナ海の空域を離れ、急旋回してマレーシア半島上空を飛行し、その後インド洋に向かったことを示しています。
ある時点で、航空機は信号を完全に失うまでさらに数時間航海を続ける前に、約20分間海上を旋回しているように見えた。
そのような複雑な変化は、人間の積極的な制御なしには起こり得ません。
一部の心理学者は、この長期にわたる「躊躇」は、内なる葛藤状態、つまり生きたくないが死も恐れている状態を反映している可能性があると述べています。そこから、より恐ろしい仮説が生まれます。殺人 - 自殺。
しかし、多くのジャーナリストや専門家がこの推測に強く反論しています。香港(中国)在住のフランス人ジャーナリスト、フローレンス・ド・チャンギーは、夫婦が2つの場所に住むことはマレーシアでは珍しいことではないと述べています。ザハリエ機長の飛行シミュレーターには、疑わしいルートだけでなく、他の多くのルートも含まれています。
デ・チャンギ氏によると、すべての責任をパイロットに帰属させることは非常に単純な説明であり、同時に航空会社、航空機メーカーから管理機関まで、他の当事者を意図せずに「冤罪を晴らす」ことになる。
ボーイング777を操縦したベテランパイロットは、飛行シミュレーションでは、ユーザーは特定の目的地を入力する必要があると述べました。MH370便事件で公に確認されたことのない正確な座標を入力しない場合、「海の真ん中」のみを選択することはできません。
MH370便の翼とされる破片は、1年後にインド洋に漂着し、多くの疑問を残しました。シリアル番号が押された識別標識は紛失しており、そのような重い部品が長時間浮遊できるかどうかという疑問は、依然として説得力のある答えが出ていません。
