すべてはホルムズ海峡を中心に展開しています。ここは、戦前に世界の石油と液化天然ガスの約20%を輸送していた場所です。ロイター通信によると、このルートが中断されたとき、イランの支配権は突然エネルギーゲームにおける「金のてこ入れ」になりました。
海峡通過料金徴収:「金の鉱脈」が露呈
海上輸送情報筋によると、イランは通過料金の徴収を開始しており、少なくとも1隻の船はホルムズを通過するために最大200万米ドルを支払わなければならない。
戦前には、毎日約150隻の船がこのルートを通過していました。同様の料金を適用すれば、テヘランは年間最大1100億米ドルを徴収できる可能性があり、これは地域の財政バランスを変えるのに十分な金額です。
固定料金にとどまらず、イランは船舶の積載量に応じて料金を計算したり、貨物利益に基づいて料金を計算したりするなど、より洗練されたモデルを適用することもできます。これは、テヘランが湾岸諸国の巨額の石油・ガス利益から直接「分け与える」のに役立つ方法です。
数千億米ドルの利益計算
戦前には、1日あたり約2000万バレルの石油がホルムズを通過していた。しかし、サウジアラビアとUAEのパイプラインを迂回する可能性は、半分にも満たなかった。
それは、ホルムズが円滑に進まなければ、1日あたり約1000万バレルがペルシャ湾に「立ち往生」することを意味します。
原油価格が1バレルあたり60米ドル、採掘コストが約5米ドルであると仮定すると、生産国は輸出できなければ年間最大2000億米ドルの利益を失う可能性があります。
一方、ガス大手のカタールは、年間約500億米ドルの収益を上げており、その大部分は利益です。地域の石油・ガス利益の総「パイ」は年間2500億米ドルに達する可能性があります。
イランがホルムズを再開するために、これらの利益の一部を国々に共有させることを強制した場合、テヘランは年間約1000億〜1200億米ドルを完全に回収できる可能性があります。
5000億米ドルの「紙幣印刷機」
平均的なシナリオでは、料金徴収メカニズムが3〜4年間(各国が代替パイプラインを建設するために必要な期間)存在する場合、イランは合計で約5000億米ドルを徴収できます。
このうち、石油から約3500億米ドル、ガスからさらに1400億米ドルが、ホルムズをエネルギー産業史上最大の「金儲けの機械」の1つに変えるでしょう。
地政学的対決
しかし、この「パイ」を分けるのは簡単ではありません。湾岸諸国は、イランに高い料金を支払うことを避けるために、短期的に耐えるために国の資産基金に頼って、遅らせることができます。
逆に、テヘランは長期的な封鎖を利用して圧力をかけ、ドバイ、ドーハ、リヤドなどの経済の中心地に長期的な損害を与える可能性があります。
外部では、米国はイランに料金を支払う国々を制裁すると脅迫する可能性があります。しかし、逆説的なのは、ホルムズが渋滞し続ければ、原油価格が急騰することです。
イランはまた、原油価格を高く維持するために供給を制限し、それによって圧力と利益を増やすことを選択することもできます。しかし、この戦略は、主要な消費国からの強い反応を引き起こす可能性があるため、リスクを秘めています。
あらゆるシナリオにおいて、一つのことが徐々に明らかになっている。ホルムズの支配を続ければ、イランは世界の「石油バルブ」を握るだけでなく、危機を巨大な利益源に変える可能性がある。それは紛争が始まったときにほとんど誰も考えなかったことだ。
