インドの液化石油ガス(LPG)供給危機は、中東紛争のために中断された戦略的な輸送ルートであるホルムズ海峡をさらに多くの貨物船が通過し始めたため、沈静化の兆しを見せています。
海上監視データによると、インドの旗を掲げた2隻のLPG船、ジャグ・ヴァサントとパインガスは、テヘランが許可したとされるイラン沿岸に接近するルートをたどった後、3月23日にホルムズ海峡を通過しました。
両方の船は大型ガス輸送船(VLGC)に属し、アラブ首長国連邦(UAE)地域から出発し、旅を続ける前にイランのケシュム島とララク島に向かって移動しました。
世界の重要な石油・ガス輸送の玄関口であるホルムズは、米国、イスラエル、イランの紛争に関連する空爆の後、2月末からほぼ麻痺状態に陥っています。それ以来、イランは警告と攻撃の両方で海上交通管制を強化しています。
この状況では、安全保障協定に達した後、主にイラン、中国、およびインドなどの少数の国に関連する船舶のみが通過できる。
特筆すべきは、目的地信号を発信する代わりに、ジャグ・ヴァサント号とパインガス号はインド船であるという識別信号のみを発信したことです。これは、敏感な地域を通過する際のリスクを軽減するための対策です。他の多くの船も同様の方法を採用しています。
それ以前に、インドの他の2隻のLPG船がこの回廊を通過してホルムズを通過することに成功しました。乗組員の情報筋によると、そのうちの1隻はイラン海軍によって護衛さえされました。
ホルムズ海峡を通過する旅は、中断がなければ通常約14時間続きます。
データによると、ジャグ・ヴァサントは2月26日からペルシャ湾に入り、紛争が勃発する直前にクウェートから貨物を積み込みました。一方、パインガスは同じ時期にルワイ(UAE)からLPGを満載しましたが、その後立ち往生しました。
これらの船舶の継続的な移動は、生活に不可欠な燃料であるLPGの供給途絶に直面しているインドにとって、前向きな兆候と見なされています。
しかし、「緩和」の程度は依然として限られています。推定によると、4隻の船舶からのLPGの総量は、インドの需要を約2〜3日間満たすのに十分なだけです。
並行して、ニューデリーはLPG輸入を優先するために多くの緊急措置を実施しました。港湾は、ガス輸送船に事前に港に接岸する権利を与えるよう求められています。インド運輸水路省も、供給が中断されないようにするための指示を発行しました。
アナリストは、イランがホルムズ海峡を地政学的圧力の道具として利用しており、各国に政治関係とエネルギー安全保障のバランスを取らざるを得ないと考えている。
それにもかかわらず、インドの船舶がホルムズを連続して通過したことは、緊張が高まる状況下でも同国が均衡を維持し、それによって不可欠なエネルギーの流れをある程度確保していることを示しています。
