3月24日、トリウビンコミューン人民委員会は、トリウビンコミューンと中心部を結ぶタックハン川に架かるトリウドポンツーン橋が、住民の移動ニーズが依然として非常に大きいにもかかわらず、引き続き「閉鎖」されていることを確認しました。現在、クアンチ省建設局とトリウビンコミューン人民委員会の間で、プロジェクトの本質と管理権限を特定する方法について合意していません。
これに先立ち、3月20日、クアンチ省建設局は、タックハン川に架かる生活橋の運営管理に関する内容について回答する文書をトリウビンコミューン人民委員会に送付しました。
建設局は、このポンツーン橋はプラスチック浮き構造で、鉄骨フレームフロアをワイヤーで接続しており、ベトナム登録局の文書によると「浮き筏」の形であると特定されたと断言しました。2004年内陸水路交通法第25条に基づき、このタイプは登録および検査の対象ではありませんが、安全条件を確保する必要があります。
そのため、建設局は、トリエウドーポンツーン橋は登録検査の対象ではなく、管理は主に運用中の安全条件の検査を通じて行われると判断しました。同時に、同機関は橋の所有者に対し、運用計画、自然災害防止、救助・救難計画を策定し、設計図書をトリエウビンコミューン人民委員会に提出して管理を組織するよう要請しました。
しかし、トリエウビンコミューン人民委員会は異なる見解を持っています。地方自治体によると、トリエウドーポンツーン橋は単なる「浮き筏」ではなく、大規模な交通プロジェクトであり、剛性スパン、ポンツーンスパン、橋台、アプローチスパン、アンカーシステムなどのすべての項目を備えた技術設計が事前に承認されています。
地方自治体はまた、2004年の道路交通法を引用しており、その中で「いかだ」は一時的な手段であり、単純な組み合わせと理解されています。したがって、ポンツーン橋を「いかだ」に分類することは現実と一致しておらず、管理権限を特定することが困難になっています。一方、組織機構を再編した後、コミューンレベルには現在、この業務を担当する交通分野の専門職員がいません。
理解の違いに先立ち、トリエウビンコミューン人民委員会は、クアンチ省人民委員会に対し、橋の再開を一時的に許可するよう省警察に指示し、同時に、プロジェクトを早期に再稼働させるために、技術的安全条件の検査と評価を調整する主要機関を割り当てるよう提案しました。
3月16日からポンツーン橋の運行が停止したことで、人々の生活が混乱しました。これは2002年に形成された重要な交通路であり、5世帯が資金を出し合って建設し、旧トリウフォン農村部とドンハ都市部間の移動ニーズに応えています。毎日、橋は多くの人々、主に農民、学生、労働者にサービスを提供しています。特に、橋は学生の料金を50%削減し、患者は無料です。橋が停止すると、人々は約10km離れたダイロック橋を迂回せざるを得なくなります。
