イラン海軍は先週、インドの液化天然ガス(LPG)輸送船をホルムズ海峡を通過させ、ニューデリーの外交活動の後、事前に承認されたルートに従って航行できるようにしました。
この情報は、ホルムズ海峡を通過した2隻のインド船のうちの1隻に搭乗していた高官によって明らかにされました。
この情報は、テヘランが海峡に交通管制システムを導入し、友好的な船舶が安全に通過できるようにしようとしているというアナリストの認識を裏付けています。
ホルムズ海峡を通過する過程で、匿名の士官の船はイラン海軍との無線連絡を維持しました。イラン側は、船がどの国の旗を掲げているか、船名、出発港と目的地港、乗組員の国籍などの情報を収集し、合意されたルートに従って船を誘導しました。
EOSリスクグループのコンサルティング部門の責任者であるマーティン・ケリー氏は、「イランは確認後、選ばれた一部の船舶がホルムズを通過することを許可しているようだ。このプロセスは、船舶がイラン海域を航行しているときに行われる。船舶は依然として通過を許可されているが、これは主にイランの利益に役立つ」と述べた。
先週ホルムズ海峡に入る前に、LPG船の乗組員は救命ボートを準備しました。船は3月13日の朝に通知を受ける約10日前にペルシャ湾に停泊し、乗組員は船がその夜のうちに海峡を通過することを許可されたという情報を受け取りました。
先週、いくつかの船がイランのララク島とケシュム島の間の狭い隙間を通過し、イランの海岸線に沿って移動しました。その中には、イランの港に立ち寄った2隻の貨物船とパキスタンの旗を掲げたカラチ船が含まれています。
インドのLPG船の士官は、航路の詳細をさらに明らかにすることを拒否しました。この情報源とブルームバーグが分析したAISデータによると、船は海峡を通過する際に自動識別システム(AIS)をオフにし、オマーン湾に安全に到着したときにのみオンにします。船は、紛争が発生して以来、信号が広範囲にわたって妨害されているため、GPSを使用できず、ホルムズ海峡を通過する旅は通常よりも数時間長くなっています。
海峡の向こう側では、インド海軍の艦艇が護衛のために待機しており、国旗は通常よりも高く掲げられています。その後、船はインドへの航海を続けました。
ヨルダンとリビアの元インド大使であるアニル・トリグナヤット氏は、インドが安全な回廊を確保していることは、外交が依然として効果を発揮できることを示していると述べました。「イランも現時点ではすべての当事者との関係を断ち切ることを望んでいません。必要であれば、インドも仲介役を務めることができます。上記の要素がインドがこの道を歩むのを助けました」と彼は述べました。
ブルームバーグは、ホルムズ海峡を通過する船舶に対するイランの脅威は、テヘランが世界のエネルギー市場に対するさらなるレバレッジを得るのに役立ち、価格を押し上げ、石油、ガス、食料、肥料の不足に対する懸念を引き起こしていると指摘しています。
世界の石油の約5分の1がホルムズ海峡を通過しています。2月末に紛争が勃発して以来、海峡でいくつかの船がミサイルまたは無人機に撃墜され、少なくとも2人の乗組員が死亡しました。ホルムズでの出来事も保険料を急騰させています。イランがこの水路に機雷を投下したという情報があります。
