航空エンジニアは、マレーシア航空MH370便に関連する「完璧な犯罪」を解読するのに役立つ可能性のある、見落としられた重要な断片を発見したと発表しました。それは、航空機の残骸を捜索するための新たな取り組みが再開されているまさにその時です。
今日まで、MH370便は依然として航空史上最大の謎であり、痕跡のない失踪した航空機に関連して最も多くの死傷者を出した事件です。
エジプト航空のチーフエンジニアであるイスマイル・ハマド氏は、ミラー紙に、MH370便の失踪は「完璧な犯罪」であり、マレーシア航空の航空機がフィリピンの島々に点在する湖や廃墟となった滑走路に着陸した可能性も排除されていないが、依然として重要な要素が無視されていると語った。
ハマド氏によると、マレーシア政府は、オーストラリアのパース沖の地域への長期的な集中を放棄し、「航空機からの羅針盤のずれを考慮して、予想される捜索地域を再推定することにより、より正しく、より積極的に行動すべきである」。
ハマド氏によると、航空機の位置は、「航空機の羅針盤の北緯と地球の真北緯のずれ」を分析することによって予測できる。
「この偏差値は、マラッカ地域から航空機の墜落地点まで7時間の連続飛行中に形成され、インド洋の南に向かう合理的な弧を描きますが、以前に探された地域(もともと非常に深い)であるパース沖またはブロークンリッジ近くの6,000mの深海とは一致しません」と彼は述べました。
代わりに、ハマド氏は、航空機は「オーストラリアの西海岸のすぐ沖合と海岸近くにある回廊、破片が海面近くにあるか、既存の技術を使用してソナーで検出できる比較的浅い地域」で発見されると信じています。
同氏は、「これは推測ではなく、航空の基本原則を遵守すれば技術的に必然的なことです」と強調しました。
MH370に関するこの専門家はまた、かつてアフリカ東海岸沿いで発見されたMH370の残骸には損傷の兆候はないと指摘しました。
これは、航空機が擾乱の中で海面と衝突し、その後、燃料タンクが燃料蒸気で飽和されたために爆発したことを示しています。
「MH370便の残骸には、燃料タンク爆発によるへこみ、煙の痕跡、または暗い色の変化はありません。私は、棒の漂流値と燃料消費の方程式、およびインマルサット衛星からのデータを組み合わせることで、正式な捜索範囲は現在の半径の約10%に縮小されると考えています」と彼は述べました。
エジプト航空のチーフエンジニアは、インマルサット衛星信号だけに頼ることは、MH370便の調査官を数十年にわたって困惑させていると述べました。
「もし航空機が南に飛んだと仮定し、探知を避けるために自動操縦システムを意図的に使用せずに、回転装置で安定した磁気トランスミッションのみに頼っていた場合、MH370便の最後の安息の地を見つけることができるだろう」と彼は強調した。
